第四百十九章 西印度洋（六）

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來源多元化一直是他們所努力追求的完美狀態。

“主編，時間差不多了，該出發了。”一名年輕的記者從猴麵包樹樹幹內取了一些水，然後討好似的遞到了孫悟本的面前，說道。

“嗯，那就出發吧。”孫悟本合上筆記，接過水壺痛飲了一番，然後便返身上了一頭驢子，招呼著隊伍繼續向前進發。

而在他們身後不遠處，大群赤著上身的黑人勞務工正在監控的鞭策下，冒著頭頂的烈日，用盡全身力氣平整著路基。那是斷斷續續修建了很多年的大慶鐵路的路基，在經歷了種種不順和拖延之後，大慶鐵路現在的通車裡程已經相當可觀了——孫悟本雖然沒拿到最新的資料，但他估計至少已經通車六成以上——之所以取得如此之快的進展，主要還是由於大慶盆地棉花種植產業、旱作農業、畜牧業的大發展，產生了對交通運輸的極大需求。

另外一方面，負責整個新華夏島鐵路修建事宜的新華夏鐵路公司（以下簡稱“新鐵公司”）在融資方面也取得了突破性的進展，這是大慶鐵路的修建進度驟然加快的最直接原因所在。據孫悟本瞭解，新鐵公司在數年前接受了新華夏開拓隊、國家鐵道總局、南鐵公司、中鐵公司的大筆注資，股權結構進行了重新調整，此外還吸收了一些社會閒散資本，資金實力大大增強，從此走上了發展的快車道。

孫悟本在新登鄉那裡見過新鐵公司總經理馬小玲，對這個野心勃勃的女人的印象非常深刻。這個背景深厚的二代（其父馬萬鵬是執委會九位執委之一）官員精力旺盛、思維敏捷，談吐之間一派咄咄逼人的派頭，常常噎得別人下不來臺。而且或許是身為女人的因素，性格要強的她做事比一般男人還要雷厲風行，經常突擊檢查旗下工程隊、路段的工作，並對鐵路修建的精度一再提出更高的要求，頗令人有無所適從之感。

現在，在大慶鐵路的修建走上正軌，並慢慢看到全線貫通的希望之後，馬小玲又散發五次地往新華港跑，極力勸說開拓隊隊長黃儀往新鐵公司二次注資，完成塔東鐵路的勘測與修建（該鐵路起點為阿勞特拉湖，終點為塔城港，阿勞特拉湖是後世馬達加斯加極負盛名的稻米、木材和水產品產地）。只不過，注資新鐵公司牽涉到股權比例的變更，這事不是新華夏開拓隊一家能夠做主的，必須取得上級有關部門的批准。再者，現在修建大慶鐵路就已經讓新華夏開拓隊揹負上了鉅額債務了（在西湖債券交易市場發行了一百萬元十年期債券，以新華夏島關稅做抵押），短時間內再來一個塔東鐵路，任誰也受不了啊，因此黃儀乾脆利落地拒絕了馬小玲的蠱惑，讓其別吃著碗裡的望著鍋裡的，先弄好大慶鐵路再說。

修建大慶鐵路的勞工基本都是“就地取材”，即使用掠取的本島原住民作為築路工人，來承擔繁重的勞役，同時減少修建鐵路的鉅額開支。當然了，隨著東岸人在東非海岸活動的加劇，來自斯瓦西里海岸的黑人多年來也在一直被引入新華夏島，並廣泛存在於種植園、伐木場、農場、建築隊等一系列場合，為新華夏島的建設發揮了巨大的作用。

比如這會，孫悟本等人見到的大慶鐵路的修建工地上，就存在著大量的黑人勞務工，且最長的都已經工作三年了（也算是命大，居然能活三年……）。不過，由於新華夏開拓隊隊長黃儀這人與上一任馬萬鵬不同，不怎麼喜歡黑人，因此這些年本島黑人數量的增長勢頭有所下降，大量服役期到了的黑人被裝船送到了北美，交由自由邦王國安置，以充實他們的實力，以便更好地生產及對抗敵人。

至於說黑人增長勢頭減緩後本島巨大的人力缺口怎麼彌補，黃儀這廝想來想去，也只有繼續搜捕土著一途。更準確地說，滅掉默納伯王國的時機已經成熟！這個僻處於北部叢林之中，與森林民族、貝齊米薩拉卡人爭鬥了很多年的土著王國，目前國力已經大不如前，是時候將其一鍋端了——這不存在任何難度，因為之前以薩卡拉瓦王國尚未分裂之前的鼎盛狀態，尚不能與東岸人抗震，遑論這會已經勢衰力弱的小小的博依拉王國？據悉，之前一直在義成地區整訓的毛君、湯墨羽等陸軍軍官，已經在等待船隻過來了，針對默納伯王國及北部其他鬆散部落的戰爭，已經一觸即發。

1670年11月1日，孫悟本等人一路南行，花了好幾天時間後，終於抵達了棉河北岸。在這幾天時間內，他們可真是遭了大罪了，一向萬里無雲的天空突然間就烏雲四合，雲層在空中飛馳，一層厚似一層，閃電將所有的花朵擊落在短草地上，雷聲隆隆、暴風陣陣，黃豆般大小的雨滴劈頭蓋臉地打在人身上，以至於連幾十米外的房子