第三百二十八章 慶豐、觀海

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五百餘人，有東岸國內流放的罪犯、天主教徒、清軍俘虜等等，反正都不是什麼良善之輩——不過既然到了這種苦寒之地，自然容不得他們再起什麼么蛾子，老老實實幹活就對了，否則，國家暴力機器自然不介意將他們沉到海里去。

藍鯨港如今以捕鯨、捕魚業為主，南鐵公司常年在此停著兩艘捕鯨船，另外還有一些型制雜亂的捕魚船，以捕撈竹莢魚、鱒魚、智利無須鱈、南美尖尾無須鱈、多鱗無須鱈等種類為主，但產量最多的無疑還是竹莢魚，達到了3000噸以上，算是南鐵附屬地七萬居民的主要蛋白質來源了。

“智利南部漫長的海岸線、密密麻麻的破碎小島，好好利用的話也是一筆巨大的財富。可惜部裡很多人竟然大言不慚說這是毫無價值的苦寒之地。哼哼，這些小島，降水豐富、森林茂密，在山坡上放些牛羊很難嗎？不說牛羊了，就是鹿都可以散養，島嶼就是一個天然的封閉牧場，動物想跑都跑不掉，定期來捕就是了，更別提這裡豐富得不行的漁業資源了。”坐在藍鯨港溫暖的旅館內，陳科點燃了一個高檔鯨油蠟燭，準備開始寫工作報告的提綱，而在寫之前，他又下意識地吐槽起了部裡某些人：“聽說執委會已經同意南鐵公司的請求，將鮭魚群島整體置縣，好像名字就叫慶豐縣，這算是南鐵附屬地轄區內的第一個縣級行政單位了吧。慶豐縣設立後，整個鮭魚群島的開發就能提上議事日程，就是不知道南鐵公司的實力怎麼樣，屆時整個慶豐縣的人口才區區兩千人，甚至不如北邊奇洛埃島上一個定居點的人口，委實令人洩氣啊。”

陳科聽到的訊息並不是空穴來風。事實上執委會在授意政務院與南鐵公司劃分清楚各自地盤後，南鐵總裁劉昂就第一時間將鮭魚群島及奇洛埃島南半部分置縣的申請遞交了上去，並得到執委會的批准及授權（授權南鐵公司對這兩個縣進行管理及徵稅）。在這份申請中，整個鮭魚群島被置入了即將新成立的慶豐縣，該縣暫下轄慶豐鎮、蒙氏鄉和藍鯨鄉三個鄉鎮，居民總數才區區兩千出頭，但陸地及海洋麵積在全國估計能排第一，人口密度也是毫無疑問的全國最低。

此外，奇洛埃島南半部分當初由南鐵公司偷偷建立起的數個定居點，未來也將被整體劃成一個縣，同樣由南鐵公司代管（理論上直到1678年為止，但執委會有權提前收回這兩個縣的治權，但需給予南鐵溢價補償）。這個縣被命名為觀海縣，下轄觀海鎮、密山鄉、望海鄉和窮奇鄉四個鄉鎮，經新一批充實移民後，該縣總人口已經突破九千，相當驚人——要知道即便是在本土，九千人也足夠置一個縣了，雖然多半是人口和經濟都不咋滴的下縣。

不過觀海縣目前正處於草創之中，南鐵公司顯然也沒有中央政府那麼強大的財力，因此建設速度肯定不盡如人意——目前該縣大部分糧食需要從秘魯進口就已經很能說明問題了，且南鐵公司上下都悲觀地預計，未來三年該縣的糧食多半仍然不能自給，仍需持續從秘魯進口，這不能不令人感到頭大。

觀海縣的地域範圍同樣不小，基本囊括了奇洛埃島的南半部分（包括鄰近的瓜福島），與北半部分原則上是以查考湖——窮奇鄉一線為界。這個縣未來多半會以小麥、土豆和玉米種植為農業根基，伐木、捕魚、製革為工業基本盤。有這樣的底子，如果南鐵公司好好經營的話，應該是能夠收回成本的。

至於說奇洛埃島的北半部分，南鐵公司也決定設一個縣，只不過這事可能要拖到後面去了，蓋因現在南鐵公司想搞點移民也不太容易了，且南太平洋移民航線頗為困難、船隻失事率極高（至今已有4艘船隻不幸沉沒，數千明國移民葬身魚腹），移民部一直在吵著要停了這個航線。這樣一來，明年搞不好就沒什麼移民過來，那麼奇洛埃島北部的開發勢必會受到延誤，至於什麼時候能夠恢復，恐怕就要看黑水地區戰事的發展程度了。(未完待續。)