第一百五十七章 勞務工（四）

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口，剩下一半人全部轉職到國家鐵道總局，成為該單位的正式職工，繼續奮戰在西北鐵路的建設戰線上。嗯，這些事情你們幾個月前就已經知道了，當時和你們說過，工作期間評分靠前的人有優先選擇權。現在我們開始按評分從高到低點名，點到名的人迅速做出選擇，不要浪費大家時間……”

關於今後職業的選擇，說實話對這些新入籍的勞務工們來說，其實沒什麼好猶豫的。他們基本都出身農民，偶有幾個破產商人（熟練的手工業者早就被挑出去授予正式國民身份了），因此前五十幾名中的大部分，不出意外地都選擇了就地落戶林西鄉，當一名農民。只有少許幾人，不知道怎麼想的，還是願意到鐵道總局內擔任建築工人——鐵道總局自己的正式建築工人的活還是很輕的，收入也相當豐厚，這大概是吸引這些人的主要原因所在。

前面一半人挑完了，剩下的人自然也沒得挑了，他們只能老老實實地收起行囊，當起了鐵路工人——目前是建築工人，等鐵路建設完畢後，他們可能還將接受各類培訓，轉職成鐵路運營方面的職工。鐵路職工的工資收入，和農民們比起來，說實話是要高出一截的，而且稅負負擔也較輕，按理說是比較理想的職業。可誰讓大家都是土包子出身，覺得手頭沒點地就心裡不踏實呢？因此可以合法擁有三十畝地的農民身份也就自然而然地吸引著他們了，在這一點上，古今中外、各色人等還真都概莫例外。

目前西北鐵路四期（從鐵嶺鎮到大型港段，全長超過220公里，地形多為平坦的草原）已經開工建設一年多時間了，這條在馬甲力推之下才得以續建的鐵路，現在已經修過了林西鄉車站並繼續向西頑強延伸了四十餘公里。只可惜目前東岸人手頭大部分建築工人都在搞別的專案，鐵路修築人員大為減少，更別提還有相當部分的鐵路建築工人坐船南下支援南錐兩洋鐵路的修建去了，這進一步拉慢了西北鐵路四期的修建進度，實在是缺人啊！

馬甲甚至為此都行文了烏江地區專員湯圓，請求他在那邊組織人手，在將大興港碼頭初步完善後，立刻將大量工程機械、勞動工具以及建築材料運來，然後著手平整地基、敷設鐵軌，將鐵路從大興港那頭往鐵嶺鎮的方向修，以便使得西北鐵路儘快獲得出海口（烏江畔的大興港，可直通海船），提升鐵路的整體價值。

湯圓被他纏不過，再加上他本人也想將轄區內的大興港發展起來，於是便順水推舟，答應了馬甲的請求，然後便三不五時地邀馬甲一起，跑到中央去要經費、要材料、要人員，讓中央大佬們頭疼不已，都快躲著這兩個“老幹部”了，著實是狼狽無比。

由此也可以看出，華夏東岸共和國的建設者們實在是太急於求成了，古今歷史上還從沒有哪個政權會要求在短短數年間完成如此規模、如此高標準的基礎設施建設，更別提其中還有很多在這個時代相當前沿的專案了——比如城市汙水處理、比如鐵路、比如城市供水設施、比如高等級的公路、比如現代化的碼頭等等。想要儘快完成這些遍佈全國各定居點的基建專案，不使勁壓榨這個國家的每一分潛力，那又怎麼如此完工呢？

當然如果你想優哉遊哉地慢慢建設，那又另當別論。看看西班牙人，花了幾十年時間，波託西城這種重鎮還是那個鳥樣，破破爛爛的；再看看英國人在新英格蘭的殖民地，城市簡陋無比，農民跟撿垃圾的似的；再看看東印度群島的荷蘭殖民點，髒兮兮的城市街道，不知道孳生了多少病菌，又奪走了多少人的生命……

東岸人當然不會允許自己的城市建設如此緩慢，如此落後！見識了後世現代化城市的穿越眾，又怎麼會長期忍受住在中古時期的落後城市裡呢？又如何能夠忍受遲遲恢復不了更現代化的生活方式呢？所以，也難怪東岸上下如此熱衷於大興土木了，這建設熱情也是被逼出來的啊。(未完待續。)