第361部分

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飛轟六這種大傢伙就不是那麼容易的事了，之前首飛戰鬥機只需要一位飛行員就搞定了，首飛MPC…75的時候因為機載航電裝置先進，所以也只用了兩位飛行員，但這次的空警100就大不一樣。

在轟油六研製的時候，國內的航空電子裝置雖然有些進步，但僅僅是限於戰鬥機之類的，在這種大型飛機的航電裝置研製依舊是沒有太多的建樹，因此依舊延續了老轟六的航電設計方案，這空警100同樣也沒有來得及改進這些，但這都不是什麼大問題，大致還都可以忍受。

因此，站在楊輝面前的自然就是要進行首飛的機組成員，共計兩位領航員、兩位飛行員，一位無線電通訊員，這倒是比老轟六少了個尾炮操作員，那尾炮的設計在轟油六的時候就放棄了，同樣的位置改成了安裝紅外誘餌彈。

總體來說，雖然這款飛機的很多地方都不是多麼的先進，但它至少是唯一可以滿足目前使用需求的一款百噸級大型飛機，飛機裝備了四臺改進後單臺推力達到6噸的渦扇9發動還是挺給力的，充沛的動力也是這次選擇用轟油六做為預警機平臺的原因，畢竟這預警機也是絕對的耗電大戶，而這些電源自然也是要從四臺發動機裡面榨取出來的。

一一握手之後，首飛機組想來也不存在多大的心理壓力，至少這飛機是以轟油六為基礎改進而來，而整個機組飛轟油六的次數絕對不少，最後在機長的帶領下，成員也大踏步走進飛機裡面，隨後才各自走上自己的工作崗位準備著。

轟油六改進過來的這種100噸的大飛機起飛還是挺麻煩的，但好在機組成員都是老司機，在機長的指揮之下，首先是輔助動力系統啟動，這將提供飛機初步用作全機系統檢查的電源。

各機組成員將各自管的都檢查完畢之後，再透過飛機內部的通訊系統將結果一一通報給機長，確認無誤之後，再次使用輔助動力系統啟動2號和3號發動機（靠近機身的兩臺發動機），當兩臺發動機啟動完成之後，隨後才又接著啟動另外兩臺分別為1號和4號的發動機。

當四臺發動機全都完成啟動工作之後，整個機場都能夠若隱若現地聽到一些低沉地咆哮聲，這是最純粹的工業力量，雖然它有些年齡大了，但廉頗依舊，只要給足油料之後，依舊能夠直衝雲霄。

雖不至於上九天攬月，但當這款預警機真的完成之後，憑藉著強大的機載預警系統，指揮幾十架戰機橫行一方還是不存在太大問題的，機長再一次檢查了動力系統，副駕駛也同樣檢查了可動舵面的控制反饋之後，一切就緒。

“塔臺、塔臺，01號預警機首飛機組準備就緒，一切正常，請求起飛！重複一遍”

雖然有01號機組已經準備完畢，但塔臺那邊卻並不打算立刻放行，皆因為在他們前面還安排有其它的飛行任務。

“塔臺受到，請你機繼續待命，聽候指令！”

同塔臺再一次確認了命令之後，這時候01號的機長也是莫名奇怪的，這時候還有什麼么蛾子的事？不應該啊！

在心裡面奇怪的時候，這就看到了前方一左一右，分別從滑行道滑行到了起飛跑道的兩架殲教七A戰鬥教練機，兩機一前一後雙機編隊完成起飛動作並爬升高度，又各自兜了半圈之後飛到了機場起飛點的01號預警機後方低空，以保證安全的情況下最慢的速度飛行著。

這個時候當然知道這兩架飛機是幹什麼的了，機長笑了笑之後，打算再次請求起飛，卻是耳機中傳來塔臺的命令。

“01號試飛機，允許起飛，祝你們成功”

接到了訊息之後，機長馬上在機組成員之間下達命令，自己也開始進行起飛工作，一些前期動作都已經搞定，首先是鬆開剎車制動器，這時候即便是發動機只是在怠速狀況下，飛機依舊開始了向前緩緩滑行之中。

大飛機的飛行和起飛同戰鬥機的飛行完全不一樣，那種相對而言“四平八穩”的感覺還是非常不錯的，不過既然是起飛，那麼，僅僅靠發動機怠速的那點推力是不夠的。

這時候的機長右手握住油門，眼睛看了看發動機推力表，穩穩地將油門推到發動機推力40％的位置，這時候明顯就能夠感覺到飛機的滑行速度已經在不斷地增加之中，再次看著飛機的滑行速度，透過窗戶往外看距離跑道盡頭的距離標識。

又是一番檢查之後，知道一切情況都不存在問題了，這時候機長的右手再次握住油門杆，發動機推力從40％繼續推到最大，之後將會按照最大預定推力運轉，並輸出大量地高溫燃氣，推動飛機高速滑