第247章 這是一個陷阱？

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特斯拉的全新銷售策略，引發了很多人的關注。

對於一家車企來說，銷量絕對是車企的地位和實力的象徵，豐田之所以能夠在多年時間裡，始終佔據市值最高的車企之位，就是因為豐田汽車的銷量真的很高，比大眾還要高。

所以，大眾只能夠屈居第三。

排名第二的是戴姆勒，也就是曾經埃隆馬斯庫準備尋找的投資商，想要利用戴姆勒這家德國三駕馬車之一的車企，拯救特斯拉麵臨的資金困境。

排名第四的也是德系汽車，寶馬汽車這家在2010年還一直不看重A級車市場的車企，市值雖然落後於另外兩家德系車企，可依然堅挺的為德國三駕馬車證明。

這四家車企之所以能夠佔據全球車企市值排行榜的前四位，就是因為它們旗下的汽車品牌，銷量都非常的高。就拿排名第四的寶馬汽車來說，它們在2007年的銷量就已經達到了150萬輛，這還僅僅是一年時間的銷量而已。

在2009年雖然因為經濟環境問題，銷量有所下降，但全球銷量依然超過了130萬輛。而時間到了2010年之後，全球經濟開始恢復，寶馬汽車的全球銷量又要衝上150萬輛了。

這種前提條件下，很多人都想不明白一個問題，那就是……

“特斯拉憑什麼估值500億美金？”

華爾街的一家投資公司正在開會，討論的議題就是要不要注資特斯拉。

“雖然他們在兩個月的時間裡，創造了量的訂單，但是這些訂單真的都會按時交付嗎？”

一名分析師說道：“訂購和購車完全是兩個概念，很多消費者因為一時新鮮，所以選擇繳納一小部分定金，然後成為了特斯拉訂單中的一部分。可是，隨著特斯拉交車時間的延長，他們必然會因為而有了其它的選擇。也就是說，特斯拉目前的2.5萬輛銷量訂單之中，除了已經交付的6000量之外，其它的訂單並不能算在我們對特斯拉的估值之中。”

特斯拉的估值達到了500億美金，這其實是很有爭議的，因為估值不同於市值。

估值只是一部分人認同，甚至只有極少部分人認同，就如同另一個世界的馬雲一樣，他找了那麼多的投資人，沒有一個人認可他的創業理念。而後來他遇到了孫正義，人家直接給了他2000萬美金，這就是孫正義認可他的估值，而其他人認為他的創業理念不值錢。

但市值不一樣，當企業上市之後，發行了多少股票，這些股票單股又值多少錢，都是經過市場認可的。縱然有可能出現金融危機，或者是公司決策失誤讓股價崩盤的事情，可在沒有崩盤之前，市值就等同於值多少錢。

特斯拉估值500億美金，被很多人認為是無稽之談，因為全球車企市值排行榜中，目前排在第七位的本田汽車也只有506億美金。而本田汽車建立了多少年時間呢？

“就算特斯拉的2.5萬份訂單，全部都交付成功，可是，這是他們的全球銷量啊。而本田的全球銷量有多少？”

分析師越說情緒越激動。

“雖然市值不等同於銷量，就像是諾基亞的全球銷量比蘋果公司高，可市值卻比不過蘋果的估值。但是，銷量絕對是至關重要的一個因素。”

分析師繼續說道：“除此之外，本田汽車在全球有多少家工廠？如果算上那些合資的工廠，本田汽車不知道領先了特斯拉多少。那麼，為什麼特斯拉的估值能夠達到500億美金，和本田汽車在一個級別？”

“最重要的是，估值都已經達到了500億美金，那麼，特斯拉上市之後的市值又應該是多少呢？特斯拉的市值如果不能突破1000億美金，那麼，我們的投資怎麼可能有回報呢？

“全世界的車企之中，市值能夠突破1000億美金的，目前只有豐田汽車，我並不認為，特斯拉能夠超越豐田。因為豐田目前也已經開始研究純電動汽車，而且還有位元斯拉更適合現在市場環境的油電混動汽車。”

“除了豐田之外，戴姆勒、打中、寶馬、通用、本田等等，這些車企沒有一個還在只研發燃油汽車的。以這些車企的實力，它們超越特斯拉也只是一個時間問題。”

“到了那個時候，特斯拉又算的了什麼呢？”

今天的會議是討論要不要投資特斯拉，而這名分析師和特斯拉也沒有仇怨，一切都只是處於公司的利益考慮而已。

事實上，他的分析已經讓這家投資公司的其他人心裡打鼓了。

有人說道：“可是，紅杉資