180章 特斯拉汽車上的iri

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聞鳴的特斯拉所推出的model—S，並不是另一個世界的特斯拉所推出的model—S。

雖然從車型外觀上看，兩者幾乎沒有任何區別，但在效能和成本上，兩者的區別真的很大。

並不是說聞鳴的model—S成本就便宜了很多，實際上，聞鳴的model—S在成本上要遠遠高於另一個世界的特斯拉所推出的model—S。

不僅僅是因為聞鳴在效能上做了一定程度的提升，還因為2010年的很多零部件成本價格，要超過幾年之後的零部件成本價格。

另一個世界的這款車型是在2012年正式推出的，當時擁有能夠行駛260公里、370公里、480公里三個版本，售價分別為美元、美元、美元。

從售價上就可以看出，另一個世界的這款車型，在成本價格上要低於聞鳴所設計的這款車型，因為他這款車型的成本價格是美元。

但這並不是因為聞鳴造不出來更便宜的，而是他所推出的model—S乞丐版，續航里程就達到了520公里。

蘋果公司只做高階的設計理念，讓聞鳴完美的應用在了他的特斯拉公司之中。續航里程只有260公里的純電動汽車，做出來幹什麼？走銷量嗎？薄利多銷嗎？

對於汽車這種昂貴的消耗品來說，薄利多銷其實是有搞頭的，不然的話，豐田也不可能擁有超過1700億美金的市值。可聞鳴在擁有了足夠強大的技術之後，絕對不需要看市值來掙錢。

“現在，請各位允許我來介紹一下model—S的效能引數。”

在model—S的外觀吸引了足夠的目光之後，聞鳴在舞臺上配合著自己背後的投影幕布，開始介紹了起來。

“純電動汽車最讓人關心的，無疑是它的續航里程。而在model—S這款車型上，我們採用了三個配置，第一個配置使用的是95千瓦時容量的電池，能夠讓它的續航里程達到520公里。第二個配置使用的是，115千瓦時容量的電池，能夠讓它的續航里程達到620公里。而這款車型的頂配，是我們採用了全新的鋰離子電池技術製造的135千瓦時容量的電池，可以讓它的續航里程達到720公里。”

520公里、620公里、720公里。

這三個續航里程的數字，讓現場響起了嘈雜的聲音，因為沒有人相信，純電動汽車可以做到如此程度。

聞鳴虛按雙手，面帶微笑的說道：“如果大家認為我有可能在這種場合說話，那麼，請不要著急，因為我們從今天開始就可以預定任何一款model—S，而且，我們現在已經有了700輛model—S的存貨，並且每天都在以50輛的速度增加著。”

“有懷疑的朋友，完全可以用實際行動來打我的臉。”

現場安靜了下來，聞鳴在舞臺上繼續解釋道：“除了續航里程之外，很多朋友最關心的，無疑就是這款純電動汽車的百公里加速度了。對於跑車來說，這一點至關重要。”

“頂配的model—S，百公里加速只需要2.7秒，我想要說的是，不是我們不能做的更快，而是我們擔心如果加速時間更短的話，我們的使用者會因為瞬間產生的推背感而窒息。”

這一句話當然是裝x的了，聞鳴可以做出來百公里加速更快的特斯拉純電動汽車，但是，他卻沒有合適的材料來做。就算是黑科技，也需要材料的支援，而2.7秒的百公里加速度時間，已經是這個成本之中，所能夠達到的極限了。

在現場的驚呼聲中，聞鳴繼續介紹道：“除了這兩點讓人興奮的技術提升之外，對於快速充電技術，我們也有了非常重要的進步。”

“低配版的model—S，在使用我們快速充電樁充電的情況下，只需要3個小時就能夠完全充滿，而中配版的充電時間也只需要3個小時，高配版的充電時間雖然需要的最多，但相比於其它純電動汽車而言，已經快到了不可思議了，因為，它只需要3.1個小時。”

“好吧，我想說的是，電池的容量和充電時間並沒有太多的關係，因為我們特製的充電樁，完全可以根據電池容量的不同，而改變輸出功率。”

聞鳴的玩笑現場確實有人笑了，但也只是那些媒體記者，對於那些受邀而來的同行們來說，這個笑話簡直是一場災難。

“當然，並不是任何時候都能夠找到我們特斯拉的充電樁，雖然我們準備近期內在全美投入至少個充電站，但如果沒有充電站和特製充電樁的時候，使用普通的