230章 向量引擎技術

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“向量引擎其實也是噴氣式引擎，只不過，向量引擎可以透過噴射口的轉向，提供不同方向的推進力，讓戰鬥機可以保證在戰鬥機在低速、大功角機動飛行的時候，提供額外的操縱力來控制飛機機動。而噴氣式引擎只能夠為飛機提供一個方向的推進力，要麼前進飛行，要麼在降落的時候提供反向推進力。”

聞鳴給這群客人潑了一盆冷水之後，自然需要再給一個甜棗了，不然的話，這場交易就只是一次技術共享，而不會讓聞鳴得到更多的利益。

“從第四代戰鬥機開始，向量引擎就已經是必備的技術了，或者說，沒有向量引擎技術的戰鬥機，根本算不上是第四代戰鬥機。”

聞鳴沒有詳細介紹為什麼戰鬥機需要向量引擎，因為無論是霍華德還是劉易斯，他們對於戰鬥機在空戰的過程中需要的動力要求，比聞鳴更加的清楚。

“可直到目前為止，真正能夠成熟應用的向量引擎技術，也只是F-22上面的二元向量引擎技術，噴射口的轉向也只能夠用在飛行的垂直方向。也就是說，當F-22平飛的時候，這種力只能夠用在上下，而當F-22側飛的時候，才能夠實現左右搖擺的飛行。”

“而多元向量引擎到目前為止，也只有理論，從來沒有成熟的產品可以用來應用。”

全世界真正掌握了向量引擎技術的國家，也只有美國和俄羅斯，所以對於向量引擎的優缺點，霍華德和劉易斯的心裡都很清楚。在聽到聞鳴突然提到向量引擎技術的時候，他們心中就已經有所預感，因為他們的技術人員之前在分析天使之翼技術的時候，就提出過一個猜想。

之前提問的那名五角大樓的技術人員情緒有些激動的再次問道：“你的意思是，能量引擎真的可以解決多元向量的技術難題？”

二元向量和多元向量之間的差距，不需要多說，只要看名字就能夠大概猜測出來。

打個比方，二元向量就像是螃蟹，雖然也能夠朝任何一個方向行走，但它只能橫著走。但多元向量就相當於人類了，想怎麼走就怎麼走。對於在空戰過程中極度需要敏捷的戰鬥機來說，這種差距絕對是非常巨大的。

聞鳴笑了起來，說道：“不是可以解決多元向量面對的技術難題，而是能量引擎根本不存在這種問題。向量引擎的技術難題在於向量發動機的推力不透過發動機軸線，有較大角度的偏離，這樣就會對發動機附加一個彎矩。但對於能量引擎來說，根本就不存在彎矩的問題。因為能量引擎的推力是透過發動機的軸線的。”

“除此之外，向量引擎對於噴口的材料要求非常高，因為向量引擎噴射出的氣體，要比常規的噴氣式引擎噴射出的氣體溫度更高，要強也更高。多元向量引擎技術其實火箭上早就已經應用了，但火箭只用很幾分鐘，就算幾分鐘時候噴口已經被高溫高壓摧毀也沒有關係，而戰鬥機卻需要長時間使用。”

“可能量引擎對於噴口處的材料要求並沒有提升多少，因為能量引擎能夠在噴口的通道內部形成一股能量層，這層能量層可以在一定程度上保護噴口處的材料。”

（ps：懂行的老闆請笑一笑，不要較真。）

聽到聞鳴的講解，五角大樓的技術員更加激動了，頗有些想要把聞鳴手中的展示品搶過來研究一番的衝動。然而，霍華德將軍和劉易斯卻不怎麼激動，雖然這對於他們來說是一個意外收穫，可實際作用並不大。

在現代戰爭中，戰鬥機真正靠的並不是空戰，而是航電系統。

你的雷達沒有發現我，我發現了你，就算一枚導彈解決不了你，我可以再來一枚。

靈活性高到可以躲避導彈的程度，可是，也不如航電系統更為先進的戰鬥機，隱著身打你。

而且最重要的是，飛機高速飛行的時候其實是沒法做大動作的，靈活性就算再高，坐在裡面的飛行員受不了又有什麼用呢？把自己玩死了還為敵人省了不少彈藥。

技術不一定要使用最先進的，但一定要使用最成熟的，最合適的。

不過，能夠進行一定程度的提升，自然是有好處的。目前看起來用處不大，但誰又能保證以後沒有用處呢？

就像是電剛剛被髮明出來的時候，誰能夠想象的到，在多少年之後，電已經成為人類生活中必不可少的一種能量呢？

聞鳴繼續說道：“我們目前對於能量引擎的研究，已經設定了三個方向。”

“第一，是減弱能量引擎的功耗需求，同時儘可能的提升能量引擎的功率。第二，是將能量引擎和激