第四百二十六章 佈局

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不管怎麼樣，這次的400萬美元肯定是花出去了，而開陽、瑤光各自承擔200萬，這完全在兩公司CEO可以做主的資金使用額度範圍內，而且本身理性一點來看待，實際也是筆很划算的買賣。

事情已經到了現在這地步，也沒必要再糾結太多，現在還不如甩開膀子，爭取在即將到來的92年ISSCC大會上好好地出個大風頭，實現收益最大化。

汪正國已經給自己定位於基金會理事長，相當於產業規劃與天使投資人角色，那當然沒必要去搶這次大會風頭，綜合考慮之後，最終還是決定由開陽半導體老將倪光南去做主題演講。

那麼翻過1991年底，首先是應該先把這次來共和國交流訪問的蘇聯毛子送回去。

帶著沉甸甸地責任，還有對原單位目前狀況的不確認，對以往同事工作能力的綜合考量，甚至還有對獵手這份體面工作的無限憧憬，毛子們出發了。

龐大地毛子團隊如同被微風吹動的蒲公英，由此迅速散播到廣袤的獨聯體國家當中，它們勢必要將蘇聯時期培養的相關領域人才一網打盡，並且全部摟到自己手中。

只要能把人弄到共和國去，後續不管是交給獵頭公司賣錢，或者留下來自己用也行，反正都虧不了。

而比起半導體電子電路和光學產業瘋狂挖人的套路，聯合動力機械集團方面，它們對從事動力能源機械工作的人才獵取動作要緩慢很多。

一方面是集團本身忙的上躥下跳，燃蒸聯合發電機組生產安裝、中冷回熱發電機組測試、艦用中冷機組設計研發等等....

可以毫不誇張的說，現在聯合動力機械集團大部分都是忙的團團轉，而旗下原有單位大都有十多二十年的歷史，對人才缺口並不算太大，自然不需要太上心。

真正對人才缺口還很大的，也就只有從事燃氣渦輪發生器/航空發動機研製的西南動機公司，作為聯合動力機械集團最核心的部分，它們背上壓力才是最大。

青城發動機研製確實已經告一段落，並且都已經陸續實現小批次生產，還裝配到十號戰鬥機上面，開始滿足十號的大規模測試所需。

而當年青城發動機專案所培養出來的人才，大部分又繼續投入到同羅羅公司合作的民用無加力渦扇發動機專案，就連凌左明帶隊的（國產透默3C)渦軸6發動機專案，實際也都是停留在表面。

公司目前還僅僅只能組織起人手，能按照從英國弄來的圖紙進行發動機生產，勉強夠滿足國產直8的動力使用所需，但要說渦軸6原型透默3C發動機，那總歸只是五十年代末、六十年代初期產品，找已經落後於時代。

按照直8研製方意見，他們要求在現在的發動機輸出功率上再提升15%左右，如此才能滿足機型的後續升級改進所需。

無獨有偶，已經成功拿到同南非合作茶隼武裝直升機專案的蓉城飛機發展中心，那邊得出結論來看，似乎也需要渦軸6發動機提高功率，只有這樣才能滿足軍方新提出的設計指標要，從而滿足作戰需要。

那麼這時候的問題很明顯，渦軸6發動機改進專案需要人手，需要大量有渦軸發動機設計經驗的熟手撐場子。

與此同時，青城發動機減重計劃推進的很不錯，預計是完全有可能把這次青城發動機改進型號推重比提高到7一級，至於更進一步對發動機內部進行改進，這個則是在吳仲華老爺子指導下進行，但進度並不算快，而歸根結底，主要還是人的問題。

這次西南動機對人才需求很特殊，由於發動機專案的頂層總師設計人選已經確定，目前主要還是缺中層子系統專案負責人，需要大量有經驗，能搞設計的老司機。

只要可有把這中間層的人數填補上來，西南動機手頭專案還真就不是什麼大問題，回頭只要經過幾年時間的打磨，絕對是一支高效率的航空發動機設計研發團隊。

按理來說，這樣的計劃是完全可行，但汪正國並不這樣認為。

在得知西南動機委託“國際人才獵頭公司”的人才獵取需求後，他也是大手一揮，直接把狩獵人群擴大，幾乎所有航空發動機領域都有照顧到。

其中包括航空渦輪發動機特種材料、葉輪機械設計、單元體規劃與整合、發動機總體設計、後期的發動機全程測試、生產定型等等，幾乎是覆蓋整個開發流程。

而在資金裝置的投入方面，那也同樣是不遺餘力，先是直接從獨聯體國家採購高空臺、追加力燃燒室測試艙，乃至航空飛行臺這種大傢伙，也都直接從獨