第二百七十一章

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思也不過是希望可以多一條路而已。”

飛機推進系統負責人顯然也沒想到就自己這多提的一嘴，居然還能導致幾位老同事的聯合反對，這才忙著解釋一番，之後還怕大家繼續在這問題上扯下去，他反正是已經達到了目的，這才轉而說起後面的問題。

翻開桌上南非設計方案發動機艙設計簡圖，拿給與會眾人：“使用青城發動機，這是南非方案最終定型生產的核心動力，但目前來說，因為發動機還在研製中，南非方案的設計是暫時用斯貝發動機作為原型機動力，我們這邊可能也要面臨同樣的問題。”

南非方案已經進入到原型機制造階段，五臺從430工廠拉出來的全新原裝斯貝發動機早就運到肯普頓帕克飛機制造中心，目前國內還剩下十多臺，倒也足夠原型機測試需要。

“按照剛才所說，採用南非方案修改機翼設計的十號截擊型，我們大概能夠在兩個月之內實現設計定型，農曆新年之前把圖紙發給123廠進行原型機制造，說不定明年咱們就能看到原型機下線測試，而那時候的發動機肯定還是隻能用斯貝。”

說白了，在青城發動機定型之前，任何採用這款發動機做動力系統的飛機但凡是需要飛行測試，都只能暫時採用斯貝頂上，這個是沒的說。

不過嘛，這時候的眾人其實都對斯貝沒什麼意見，比起暫時使用斯貝做原型機首飛這種理所應當的測試工作來說，在86年就能看到原型機，這才是真的讓人驚掉一地下巴，進度簡直快到了讓人感覺不真實的地步。

“有關這個問題.....咱還是先暫時看著辦吧，如果設計進度確實沒有落下，倒是可以製造一架原型機試試，咱們只要做出了飛機，那就是一次巨大地進步，不管它能不能有機會飛上天，至少做出來就沒有浪費的，實在不行，咱把它拉去做靜力測試也好。”

飛機在86年年底首飛，這在文總師看來肯定是不太合適，十號專案來之不易，“穩定”壓到一切，反正又不需要刻意趕進度，最好還是能夠在地面階段就多做測試，確保飛機在天上飛的時候能夠萬無一失。

其實在原計劃當中，首飛工作只要在88年之前都算是非常不錯，現在要提前到86年，其實也完全沒必要。

“這樣，咱們儘可能等地面測試做的足夠詳盡之後再說首飛，大概就要到87年左右，至於那時候的青城發動機是什麼進度，能不能供我們原型機做飛行測試，關於這些問題，李主任你有相關訊息沒？”

總師求穩妥，不願意在86年進行首飛，這沒什麼，反正也只是一個建議而已，推後到87年也沒問題。

至於青城發動機的進度，這個倒是可以知道：“按照西南動機那邊的進度表，明年的青城發動機專案會進入到密集測試階段，如果沒有大的設計缺陷，可能在87年就能完成所有大的測試工作，其實這專案說到底也只是在成熟地發動機基礎上做改進。”

青城專案有南非給資金支援，倒也是不差錢，一切都是為了進度，光是發動機的原型機就計劃要製造十五臺以上，這其中的十臺在羅羅工廠製造，另外五臺會在羅羅方面的支援下，由西南動力機械公司逐步實現自主生產。

等青城發動機定型，差不多國內也要具備國產的能力，雖然產量不會太高，但要說滿足十號專案需求，那肯定是沒問題。

......

汪正國還不知道蜀都所因為青城發動機這個變數改變了自己的技術路線，他現在正搖搖晃晃地坐車前往607所考察，有關這家單位，他想要知道的東西可不算少。

一番折騰之後，終於見到研究所的負責人，外表給人感覺是那種很典型的研究所總工程師，一眼就能看出是做技術的牛人。

很簡單介紹，汪正國倒是不多廢話，直接把包裡的資料拿出來遞給對方。

“這東西想必你們會感興趣，我這次主要也是為它而來，至於瑤光電子的電腦主機板業務，雖然同樣重要，但我相信以607的實力肯定可以搞定。”

拿到手上的資料並不算多，僅僅只是2035雷達眾多資料中的一小部分而已，有關雷達的天線設計電路資料。

某人自己沒事兒也給自己找過不自在，他硬是要挑戰不屬於自己能力範疇的東西，路上還拿資料出來研究過，其結果就是從來不暈車的人，這次短途旅行居然還暈車了。

一份讓非專業人士看了能夠暈片的資料，真正到了專業人士手裡，所爆發出的能量絕對是恐怖級別。

先是不以為意地看看，以