第二百六十七章 武直

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竟它原本的仿製物件也才僅僅達到1400馬力，作為一款沒有原廠技術支援的仿製品，渦軸6的動力資料理所應當還要更低一些，能夠勉強達到1200馬力就算不錯。

而這，也正是為什麼上位面的共和國在早期直8專案上沒有采用渦軸6，反而採用進口加拿大pt-6系列發動機的根本原因。

確實也是沒辦法，能夠在共和國大規模服役的直升機，首先就有一個必須要克服的困難：高原反應！

為什麼同一款黑鷹直升機，共和國採購的型號在發動機功率上比美軍使用的還更加強；為什麼同級別的武裝直升機，歐洲虎式採用堪堪達到1100馬力的Rtm-390發動機就夠用；而早期武直10則要使用1600馬力的pt6c-67發動機？

原因很簡單，共和國的飛機要上高原使用，而其它國家的直升機通常都沒有高原起降、作戰要求。

現在可算好了，渦軸6發動機功率不僅達不到原廠水平，甚至還少了一截，這東西要是能用才怪。

正是鑑於這種特殊情況，又考慮到直8專案的急需，國內軍方當機立斷，選擇進口發動機暫時用上，而這選來選去，最後還是加拿大的pt6c-67發動機入了眼。

很可惜，這種依靠進口歐美髮動機的專案在共和國大都是相同結局，pt6c-67系列發動機並沒能在共和國軍隊服役，不僅用於運輸的直8、直18系列直升機最後沒用上，還連帶著當年的直10也被忽悠著落下心臟病，專案進度被嚴重滯後。

可以說句很公道的話，如果上位面的共和國不被加拿大普惠公司忽悠，自己長點心，不要把所有寶都壓到進口的pt6c-67發動機上面，那情況肯定就是另外的樣子。

至少仿製透默3c發動機的渦軸6專案能夠得到更多資源，整個專案如同渦軸8發動機那樣循序漸進，共和國在九十年代好歹還能夠有一款靠譜的1300馬力級渦軸發動機使用。

現在由於還不知道國內情況，此時的汪正國還挺高興，這傢伙就想著回國之後趕緊聯絡相關單位，採購到發動機之後馬上弄南非來賺一筆。

“國內的發動機已經在仿製當中，可能等你們這次從南非回國的時候，只要軍隊立項研製武裝直升機，咱就能夠立刻拿出方案，而且還能有成熟的發動機可供使用，這就比國內其它的飛機設計師幸福太多了。”

對於共和國的飛機設計師來說，他們最大的幸福就是在設計飛機的時候能夠不被髮動機問題所拖累，只要能夠滿足這一點小小地要求，他們能夠立刻給你弄出效能一流的飛機出來。

要實際說起來，透默3c這發動機還是很不錯，大概能夠算是九十年代中型武裝直升機動力系統的常規選擇，茶隼、A-129、虎式，這些飛機的動力系統都是在1000-1300馬力之間，人家的實際表現不也是可圈可點？

“武裝直升機這東西關係倒是不大，你們有心思搗鼓，我倒是不反對，只要這邊的戰鬥機研製進度別給我耽擱了就好，其它隨你們，說不定以後也能另外夠走出一條路也未可知。”

老汪現在滿腦子都是南非方案，他的飛機總設計師生涯當中也沒怎麼接觸過直升機設計，自然是不怎麼上心，僅僅只是點一下時間問題，不要耽擱正事就好。