第二百六十四章 商機

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

大家都是內行人，對於這些封存的幻影系列飛機，自然更沒有隱瞞的必要，南非被國際禁運是公認事實，裝配給幻影系列的阿塔發動機當然也缺。

幾個人都站在雜草當中，身前是一架早已經被鏽蝕地不像樣的飛機殘骸，透過這僅存骨架來看，倒有些像是來自英國的吸血鬼噴氣式戰鬥機，反正是一款很有個性的飛機，設計師在設計它的時候很大膽。

“沒錯，這些幻影系列飛機都是沒有發動機才不得已退役封存，如果汪先生能夠有渠道弄來阿塔9c/K系列發動機，全新的我們可以雙倍價格購買，即便是二手，只要效能和壽命說得過去，同樣不會讓你吃虧就是。”

南非缺少配套給幻影的阿塔系列發動機，這都是擺明了，畢竟加起來是上百架飛機在服役，其中還有大量雙發的幻影1截擊機，縱然透過各種地下渠道可以購買一些發動機用用，但這依舊無法滿足機隊需求。

如此，作為聽者的汪正國倒是暗自記了下來，這種事兒當然可以留意，做軍火貿易的利潤從來都低不了，更不用說做這種地下軍火，那更是整個行業都黑心化。

要說這幻影系列飛機，在全球範圍之內都是保有量奇高，同共和國有合作的國家中，巴基斯坦、約旦、伊拉克都有裝備這東西，而且伊拉克還在打仗，他們可以光明正大地要求從法國多采購些阿塔發動機備用，畢竟是戰爭狀態下，發動機消耗大也都正常。

透過這些國家的渠道，即便從法國購買全新的阿塔9都沒問題，只要用錢打點一下，就沒什麼是做不成，到時候弄他個幾十上百臺發動機，再轉手給南非，至少也是幾千萬美元的利潤，大有搞頭。

若有所思地點點頭：“放心，我會幫著在這方面多關注，阿塔9系列的發動機還是有可能弄到一些來，反正大家都是朋友，只要資金方面足夠，讓我能夠把那些軍隊後勤部門的嘴巴堵住就好。”

隱約透露出資金方面要求，只要這位普肯頓工廠的負責人不是傻子，他自然會知道該如何處理。

再看停放封存幻影機棚的旁邊，那應該是一座很久都沒人進入過的倉庫，斑駁的鐵門、荒草叢生的入口，想來那裡面可能還停放著更多的幻影。

“你們到底封存了多少幻影，難道那邊的倉庫裡面也都是？”

順著汪正國目光所及之處，原來是工廠的零號倉庫：“倒是沒錯，那處倉庫裡面也封存了大量的飛機，但不是幻影戰鬥機，這裡面是六十年代空軍在我們工廠封存的t-6德克薩斯初級教練機，很多都是全新未拆封。”

工廠負責人不經意的一席話可有著重大意義，這尼瑪居然還能夠看到六十年代之前所生產全新t-6教練機，可真的是服了。

“新飛機都要直接封存，南非空軍現在不正缺飛機嗎，把這些新飛機反而還封存起來，依我說，也不應該啊！”

有些懷疑這話的真實性，需知這飛機可不是汽車，飛機的生產和使用都是一個蘿蔔一個坑，採購大量新飛機回來，然後還封存，這簡直是瘋了吧。

南非人瘋了？這可不一定，要知道這t-6教練機並不是什麼高階貨色，丫就是一款30年代美國開發的螺旋槳教練機而已，只不過後來被英國、加拿大等國採用而已。

主要是這型飛機遇到了二戰這個關鍵的時間節點，而且還是美國軍方指定的教練機，於是就有了好幾千架的產量，二戰中，它甚至被次要戰場引進，作為軍用戰鬥機而使用。

正好二戰時期的南非屬於英聯邦國家，考慮到南非又不是二戰的主要戰場，它只是開普敦航線的重要節點而已，於是英國才把同是英聯邦國家的加拿大所許可生產的t-6弄了一部分過去。

正是這種原因，南非才有了大量t-6教練機，截止二戰結束，最高峰時期甚至擁有高達550架該型飛機，雖然戰後根據租借法案還了一半飛機給美國，但這裡依舊有兩百多架保有在手。

t-6作為初級教練機，隨著戰後噴氣式時代的開啟，這種飛機在使用頻率、需求方面都大大降低，僅以南非空軍的規模來說，有個幾十架飛機維持飛行員的初級培訓就夠了。

再將剩下的飛機封存起來就很正常，其中甚至還有些全新的飛機也不奇怪，畢竟二戰中的南非沒有經歷戰火，也不可能真的同時使用過五百多架t-6教練機。

看到汪正國還不相信，這位也沒怎麼在意，不以為意道。

“初級教練機而已，空軍雖然缺飛機，但也不可能用這種飛機去作戰，這都已經封存快接近三十年