第三百四十五章 基礎

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國家機械工業委員會能夠初步滿足於二維CAD繪圖軟體，原因在於機械工業委員會下屬的農業機械部、國家儀器儀表工業總局、國家機械裝置成套總局這些單位都是設計一些單純的機械裝置，通常使用二維繪圖軟體就夠用。

但在更進一步的航空航天、船舶設計領域，隨著流體力學不斷與行業發展相結合，產品的設計日益複雜化，並且在設計上要求高度整合、緊湊，需要高精度曲面無縫銜接，而這些都已經不是傳統的二維CAD所能表達。

蜀都飛機發展中心下屬兩家研究所之前專門引進達索系統公司的航空級三維CAD產品，使用效果良好。

由此而帶來的效率提升，自然也在國內同行、領導們看在眼裡，國內大大小小好幾十家重點軍工單位全都嚷嚷這要求引進國外的三維CAD軟體使用，但那東西價格又實在高到離譜。

反正這些要是全部都給滿足的話，沒有千萬美元就別想打住，而這還只是軟體方面，如果要給這些單位全面普及CAD輔助設計，就還得包括各種硬體採購、人員培訓所需，敢問這些哪樣不需要花錢？

零零總總加起來，恐怕最終的花銷直接達到上億美元都是有可能，畢竟這是好幾十家國內重點軍工單位，市場需求都擺在哪裡放著，總數算起來絕對驚人。

本著勤儉節約為主的出發點，而現在國內又已經採購到參照樣品，要是不想辦法仿製一下，那可真是被豬油蒙了心。

航空工業部從至強立項開始研發的時候就已經給予全力支援，現在電腦已經成功開發出來，人家當然也要拿到屬於自己的好處才行，況且這基金會一直掛在航空工業部，多少還是要從中撈些好處。

於是這開發國產三維CAD軟體的任務就交給蜀都飛機發展中心下屬611所負責，畢竟基金會每年都有部分盈利透過611所的渠道投入到航空領域，從這裡面拿錢去開發三維CAD軟體，正是理所應當。

還是之前那家開發二維CAD的軟體公司，這次直接由航空工業部、機械工業委員會對其聯合注資。

兩家國字頭的大工業部中，其中以航空工業部蜀都飛機發展中心611所出資300萬人民幣，佔公司40%的股份；機械工業委員會出資50萬佔10%分紅股，雙方聯合注資開發基於河圖系統環境執行的三維CAD軟體。

考慮到CAD軟體的重要性和影響力，玉衡軟體也象徵性投資50萬，要了10%的分紅股，如此便保證了軟體公司創始人對自己公司的絕對控制，不會存在未來被踢出公司的可能。

實際來說，國外三維CAD軟體市場已經進入到群雄逐鹿階段，達索系統、CV、IBM、鷹圖公司、Calma、Applicon、德國阿普利康、Mcauto等等......

詳細來說，這時候的三維CAD軟體和硬體之間高度整合，一款三維CAD軟體必須要同專業工作之間在開發階段就做到深度互動，這意味著軟體和硬體之間並不能分開。

即便是在工作站上面執行使用，這時候的三維CAD軟體依舊是走DOS命令流路線，也就是靠繪圖員、產品設計開發者對工作站輸入英文、使用各種快捷鍵來完成操作命令輸入。

這便是為什麼後來的CAD軟體進入到圖形系統時代，依舊還有很多軟體能夠支援快捷鍵命令操作，甚至很多所謂的速度型繪圖人員不用滑鼠的根本原因。

就比如在Auto-CAD裡面，就還有各種命令提示、快捷鍵：L—直線、C—圓、REC—矩形、O—便移、M—移動、CO—複製、RO—旋轉、T—文字、TR—減切、PL—多段線、E—刪除......

這沒辦法，老牌軟體都是從DOS系統時代發展過來，即便進入到圖形系統時代，它們多少也還是保留了DOS系統時代基因。

現在嘛，基於河圖作業系統開發的三維CAD軟體，可能在效能上還比不了工作站那麼專業，但也不會差到哪裡，更主要是這種產品能夠更容易同共和國的設計人員深度互動，使用更便捷。

一句話：體驗感極好！

為什麼上位面八九十年代的CAD軟體一直都只是侷限於國內頂級研究所？

那就是因此進口軟體基於DOS系統而開發，使用者首先得要懂英語才行，而研究所能夠懂英語，玩轉計算機的人能有幾個？

也就是大型重點研究所人才濟濟，這才能找到合適人員前往國外培訓學習軟體使用，一般小單位真沒有人能夠玩得轉。