第四百零三章 基礎

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超七是開胃菜，主要是透過它讓蘇林毛子能近距離見識到共和國的航空電子工業水平，這就夠了。

隨後是臨時安排的十號戰鬥機飛行表演，經過兩年多時間飛行測試，前後已經投入三架原型機進行緊張地試飛，十號整體設計已經相對比較成熟。

正在零號總裝廠房同批製造當中的05、06號工程機，按計劃是年底下線，翻過年之後，最遲92年春季便要交付顏良試飛院，在那裡進行國家試飛。

所以這十號的飛行包線已經算是大部分飛出來，首席試飛員雷強受命接下飛行表演任務，他是胸有成竹。

遠處封閉式機庫大門從中間裂開，在電動機驅動下沿著軌道向兩邊滑動，十號的前輪壓著滑行道中軸線，依靠自身動力進入主跑道。

終於看到了真正的十號，毛子一個個都是連眼睛都不眨：“鴨式氣動設計，機腹進氣，沒錯.......”

“看體型，它要比剛才米格21改進型號大很多，我認為這是一款和米格23重量差不多的飛機，流線設計的外形，還真是漂亮，但終於還是無法和我們的蘇27相比。”

雷強知道這次來參觀飛行表演的都是蘇聯精英飛行員，但他並不認為自己座駕會比蘇聯飛機差，況且這次飛行表演沒有對過程進行詳細要求，全看他自己發揮就好。

一款戰鬥機的機動能力體現在哪裡，是眼鏡蛇機動這種讓觀眾腎上腺素飆升，視覺炸裂的表演？

顯然不是，在飛行員這些內行看來，像眼鏡蛇機動這種花架子其實在作戰當中很難有機會用到，真正在實戰中考研飛機機動能力的地方，恰恰是那些最基本的資料。

轉彎半徑、大角度爬升、穩盤、瞬盤，只有這些基本功足夠紮實，才能保證在實戰當中不會吃虧，而這些資料同樣也是各種花樣百出的機動表演基礎。

十號截擊型特意為速度進行最佳化，巨大地腹部進氣道帶來絕佳地大仰角機動能力，這次是臨時表演計劃，飛機沒有帶彈，連油料都只裝了機身油箱的三分之一，畢竟再多就完全沒必要。

所以在此時，這架表演機的整機推重比資料甚至還大於1。

正好，裝逼的時候到了！

起飛之後，先是故意把飛行高度降低到100米，發動機推力置於經濟的巡航速度下，以低空低速掠過跑道，路過的時候甚至還略微搖擺機身示意，成功吸引到所有人的目光。

很呼吸，適當調整坐姿，雙腳抵緊座艙，讓身體提前做好準備。

接著是握住座艙右邊操作面板的油門杆，開始向前緩緩推動，青城大推力渦扇效能相當成熟，油門響應速度迅速，地面人群明顯可以看到飛機在加速，雷強也能感受到一定的推背感。

當油門杆推到三分之二的限位行程之後，明顯感覺到推杆阻力增大，這是加力燃燒室開關限位。

略微半眯眼睛，手臂猛然發力，瞬間推動油門杆突破加力燃燒室阻尼限制！

機載計算機接收到飛行員發出的開加力指令，立刻透過資料匯流排將相應指令傳送到發動機電子式控制系統，由發動機電控系統協調接通青城的加力燃燒室到最大加力狀態。

此時的加力燃燒室以最大功率輸出，屬於富油燃燒，橘紅色火焰從尾噴管激射而出，推力猛然增加。

同一時刻，左手則將中置操縱桿拉到底，這一套簡單操作之後，飛機成功實現加力垂直爬升特技，而這在此前試飛專案當中還沒有測試過，今天雷強是第一次幹。

旱地拔蔥，說的就是這意思，其實很多飛機在空載狀態下都可以做到這一點，但內行人關注的是從平飛改到垂直爬升過程中的轉彎半徑，以及垂直爬升能持續多久、多高，這幾項資料能夠充分反應出飛機的垂直機動能力和發動機推力儲備。

還在全場驚呼的時候，垂直爬升當中的十號又是一個漂亮地垂直滾筒動作，這充分表明發動機推力還有富餘，飛行員需要用這樣的動作來消耗能量。

垂直滾筒過後，馬上又將油門拉回來，突然斷開加力燃燒室。

這一刻，地面人員清楚地看到原本拖著長尾焰的十號發動機像是突然停轉，也只有眼力足夠好的現場飛行員才能發現，飛機已經從垂直爬升狀態下壓桿改平飛，這時候當然不需要太多推力輸出。

......

內行之間的飛行表演不需要太多，況且軍方也不可能一次讓毛子把十號的底子都全部摸清楚，雷強對此也很明白，飛機改為平飛之後，之後是老老實實地做了基礎