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平反，而且又迅速恢復工作，這也算是不幸中的萬幸，人有的時候還是要知足。
文總師倒是不驚訝汪正國說出123廠的事，這家廠子當年那點事，整個國家都知道，直到現在，十多年過去了，都還經常聽到有人談起那場武鬥，很多人其實都知道。
深思之後，發現這話說的好像也對，能夠在那個時代被迫害、打上****標籤之後，迅速被平反並恢復工作，這已經非常不錯了，和同時期的另外一位飛機總設計相比，那位完全就是在特殊時代被迫害後留下了病根，隨後鬱鬱而終，相比之下，確實挺幸運了。
“沒錯，比起那些在特殊時代丟了命的人，我們確實要幸運一點，你爸被關押進去沒多久，中央對此事就極為關注，命令趕快把你爸放出來，也就是出來之後又繼續投入到殲八專案中。殲八飛機首飛之後沒多久，國家建設大三線的需要，於是你爸就帶了一批設計人員一起前往大西南，組建咱們蜀都飛機所。”
比較簡短的一次回憶，文總師用平實的語言，卻又深刻地複述了汪正國父親在六七十年代的不平凡經歷，聽了之後給人一種好人多磨難的感覺，好在現在都已經撥開雲霧。
老爹現在已經到帝都調養好幾年，工作上也只是從事一些航空工業大方向的研究顧問工作，蜀都所馬上就要進入黃金時期，同樣也快要見到彩虹，汪正國為此感到由衷地高興。
“關於這段經歷，它確實不能被忘記，多難興邦，經歷了風雨之後，咱們航空工業才會更有凝聚力。就連當年被譽為蘇聯飛機總設計師三劍客之一的圖波列夫、佩特利亞科夫，這兩人也在大清洗時期被投進了監獄，但他們依舊堅持理想，甚至還在監獄裡面建立獨一無二的監督設計局，研發了一款輕型轟炸機，後來，他們不也成功了？”
實際上，蘇聯的航空工業和共和國航空工業走的路，真是有很大相似之處，同樣是建國之後破爛的基礎，順利發展了十多年之後，蘇聯開始大清洗，幾乎斷送了整個老一代飛機總設計師，而共和國則是爆發大革命，也迫害了很多老一代設計師。
蘇聯在建國後的四五十年之內，飛機設計一直受到動力系統的嚴重製約，很多優秀的飛機設計都因為動力原因而夭折，而共和國似乎也是如此，或許還要更嚴重一點。
後來的蘇聯拿到英國主動出售的尼恩發動機，在動力系統方面終於開始有所進步，勉強能夠堪用，而共和國也是在得到了英國出售的斯貝，才終於設計定型，並生產出第一款具有完全自主智慧財產權的作戰飛機。
所以，老大哥不愧是老大哥，走的路、犯的錯，都那麼具有典型性，共和國航空工業幾乎是沿著這條道路重新走了一遭，路上遇到的風景、坎坷也都是大同小異，當真是哥兩好！
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