第一百六十六章 鉅變

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如果僅從現在殲八RB-199改型來說，不管從哪方面比較，它都是一款相當有水準的二代重型戰鬥機，只要能夠在九十年代之前成功服役，共和國空海軍作戰序列中必將有它一席之地。

有了足夠優秀的動力系統，氣動設計也得到大幅度最佳化，如果確定同英國人合作的話，雷達、航電裝置、武器方面都可以有所強化，攔截蘇聯的圖22逆火轟炸機也就不是什麼頭疼的事。

至於說這款殲八大RB-199的對地能力，那還真有些看點，至少是主流水準。

“不錯，這個方案要是真能成功服役，至少是不會不比F-4E戰鬥機弱到哪裡，最大飛行速度/高度說不定還能達到雙25的標準，這就遠超過F-4E現有的2.2馬赫飛行速度。”

F-4系列戰鬥機算是第二代重型戰鬥機的經典設計，多用途能力和制空作戰都當屬頂尖水準，這次殲八RB-199改進型能夠達到同一個水平，共和國也就算是在二代機領域修成正果，補齊功課。

至於能不能達到F-4的終極魔改型號超級鬼怪戰鬥機同一水準，這個就真不是那麼容易可以做到的事，首先共和國各種配套的武器、配套吊艙裝置就不可能有歐美國家來的豐富，比不上也是正常。

但即便如此，只要殲八RB-199能在截擊要求方面達到雙25標準，並且具備等同F-4E戰鬥機的多用途能力，國內軍方就沒有不支援這款機型的理由。

老汪聽到用F-4E來和殲八RB-199型號作對比，心裡默默考量之後，也點頭認可這說法。

“沒錯，這方案要真能夠成功，它將成為一款截擊能力超群，多用途能力也不錯的重型制空戰鬥機，而且得益於RB-199發動機的超低油耗，這款飛機的航程至少能夠在現有殲八的基礎上增加三分之二以上。”

RB-199作為三轉子發動機，低油耗是它的看家本領，再加上英國人對發動機油耗控制的天生技能加點，相對於蘇系渦噴發動機而言，航程增加三分之二真不是什麼問題。

緊接著，對於這款新的殲八RB-199型號，老汪也有一套想法：“如果是我主持這個專案，作為一款側重截擊功能的二代重型機，還得給它增加半埋掛架，機腹佈置兩發半埋中距彈不成問題。”

半埋掛架是戰鬥機掛載導彈的方案中氣動阻力最小的設計，如此一來，執行截擊作戰的時候帶六中兩近都並非做不到，當然，從現實需求出發，最好還是四中兩近，這大概是最好的截擊作戰配置，能做到的最大掛載和綜合考慮最優掛載，兩者並不能等同。

對於這個殲八RB-199專案，汪正國也算是比較看好，若能夠抓緊時間把專案做出來，說不定還能算勉強夠用，就是不知道90年代國際軍事技術對共和國禁運，英國人的態度會比美國人好出多少。

或許英國可以像上一位面那樣打打擦邊球，把RB-199裝到梟龍這種外貿機型上，能夠間接讓共和國繼續學點東西，但是九十年代還繼續出售RB-199給共和國軍方使用，關於這一點，汪正國還真新碼不準。

或許可以提醒一下北方所，最好還是能夠兩條腿走路，引進英國技術的同時，國內的替代產品也不能落下，至少應該重視起來才行。

“對了，我還有一件事要告訴你，這次你去紅旗廠談斯貝專案的時候，也不要表現的太急迫，目前這個殲八RB-199專案的潛力你也看到了，只要不出問題，斯貝、飛豹都要下馬，所以現在他們沒什麼底氣，你可以爭取更多的主導權。”

老汪也在部裡工作了好幾年，對整個航空系統都算比較瞭解，特別是來自共和國高層的態度，反正現在的殲八RB-199方案很受器重，特別是莫部長，他對這個方案最為上心。

在同等情況下，作戰用途單一，需要全新設計，且風險不小的飛豹專案，在國防軍工資源極度匱乏的八十年代，也就完全沒有繼續做下去的必要。

上一位面的飛豹也是在八十年代早期經歷下馬風波，想來這必定是受到當時的殲八RB-199專案所影響，後來之所以又上馬，也是因為高層確定把殲八二做成一款截擊/空優機型，這才讓飛豹繼續攬到對地/對海攻擊的活。

現在不同，隨著殲八RB-199方案持續利好，飛豹要想再走上一位面三落三起的路，恐怕是不大可能的事，可以很明確一點，飛豹和殲八RB-199方案只能二者留其一。

飛豹方案下馬，這也說不上到底是好是壞。在有了殲八RB