第一百四十八章 雙發

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送走自家老爹，汪正國同樣也選擇離開香江，這次出差的行程安排雖然已經完全亂套，但好在最終的時間點沒變，依舊是趕到1983年的9月會蜀都。

一路上也想了很多，比如這次的雙子星專案，目前看來確實很有一些可行性，但要說實施起來的難度和後續發展，根據汪正國對後世南非的新一代軍用戰鬥機專案瞭解，恐怕這次就算有來自共和國的技術支援，最後也不一定能夠逆天行事。

算算上一位面的南非雕刻匠專案，雖然沒有得到來自共和國的技術支援，但在專案中期就得到了一批法國航空工程師，這些高薪請來的幻影2000戰鬥機開發人員，至少在技術上也不見得會比共和國技術人員弱。

不過話又說回來，似乎那些有法國技術支援所開發的戰鬥機，最後都沒什麼好下場，不僅是戰鬥機專案沒了，甚至連國家都伴隨著一起陪葬。

首先是南斯拉夫的輕型戰鬥機，這也同樣是八十年代上馬，鴨式氣動設計、單發，並且得到達索官方支援，只可惜最後迎來南斯拉夫解體。

再說南非的雕刻匠專案，同樣也是得到達索暗中支援，一大批技術人員前來支援，最後的結果是南非也成為一個自甘墮落並黑化的國家。

所以從這個方面來說，可以開一個不負責任的玩笑，那些寄希望透過法國的幫助來發展自己航空工業，趁早還是斷了這個念想吧。

不是法國達索要故意坑你，而是說達索天生帶有負面BUFF，只要被他奶上一口，絕對得毒死，航空毒奶達索，這聽起來似乎很有道理的樣子。

把達索換成共和國，這樣的情況說不定會有一個好的結果，至少共和國還不算毒奶，做中巴合作梟龍、K-8的時候，這可都是成功的案例。

迴歸正題，南非黑化是註定的結果，政府當局在九十年代之後無力支援龐大軍備和軍工科研，這也是必然，而那個時候的共和國有沒有可能接手已經快要接近完成的南非方案？

答案顯然是肯定的，作為和十號一開始就是雙子星工程的專案，算算這高達百分之五十的通用程度，並且兩者不存在任何定位矛盾，如果由共和國接過專案，後續只需要再投入很小一筆，就能夠完成研發。

接手南非方案之後再看十號工程，你要空優、截擊就用A型，要多用途就B型，後續不斷升級的編號就按照c/d、E/F模式走下去，那時候還要什麼梟龍？龐大、完美的十號家族完全滿足要求。

甚至九十年代的巴基斯坦都不用再糾結，直接採購這個為南非準備的多用途殲十方案，保證能夠滿足需要，這樣一來，就實在是看不出巴基斯坦還有什麼理由繼續對F-16眼巴巴。

越想越靠譜，這簡直就是完美，或許現在的老汪同志想不到這些問題，但只要汪正國清楚就行，這次一定要促成南非的方案，並堅定地把雙子星專案推進下去。

不僅如此，還必須要想辦法解決動力系統問題，至少目前的斯貝僅僅只是勉強救急，真要想在九十年代去競爭國際市場，一款相對靠譜的發動機絕對不能少，不說像美國發動機那麼強大，但你至少得要達到31F這樣的推重比資料。

所以就目前情況和現有條件來看，針對斯貝發動機展開後續升級是必不可少，後世軍壇上經常出現的斯貝發展路線圖中，採用tF-41發動機技術，升級出一款準三代大推也是可以期待。

正好，現在南非的投資要先經過科研基金，這就完全可以藉此機會同羅羅公司取得聯絡，大不了把這次從南非弄來的五億美元全部給羅羅，那也一定要拿到tF-41的資料，並完成軍用斯貝的升級和改進。

可能這種從一開始就定位於客機、攻擊機使用的發動機比不上F-100這種成熟地潑婦來的有味道，但有總比沒有好，從民用斯貝-軍用斯貝-tF-41，這已經是經過多次改進，各方面都已經更符合軍用標準。

只要不是太過於苛求，到時候再做一些針對性改進，其實就足矣！一款發動機總得要有自己的特點才行，優缺點都的要有，這個還是要學會接受。

再說了，只要到時候有一款自己的軍用大推，毛子31F發動機就不敢抬高身價，也就老老實實地做一個發動機供應商，再像上位面梟龍出口的時候被毛子卡發動機，那是絕對不可能。

也就是說，只要國內能夠拿出堪用的大推軍用機，完全就可以採用F-16模式，一款機型適配兩種發動機，且兩款發動機同樣是個性鮮明，隨便客戶挑選。

計劃堪稱完美，