第四百四十一章 道錸

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明明是在說航空發動機，這咋又扯到火山，跨度實在是太大，完全摸不到調性。

別急，可以先慢慢聽，這裡面故事倒是有些曲折離奇。

首先是硫磺，這屬於火山灰當中含量最多的礦產資源，而共和國境內卻很難找到火山這種存在，也不說活火山，甚至就連死火山都很難找到，因此這硫磺礦就更顯稀少，每年都需要大量進口。

放眼整個東亞地區，沒怎麼經過開發的伊圖魯普島便是解決國內硫磺緊缺的最佳方案，而且這傢伙還是活火山，除了歷史堆積的火山灰以外，每年還有穩定地新產量，加上距離共和國又近，海運方便，怎麼看都是解決國內硫磺資源短缺的最佳手段。

毫無疑問，打著開發硫磺資源的口號，毛子沒有任何懷疑。

也是在花費了大量資金拿到該火山資源50年開採權後，這邊趕緊派人入駐，走馬、圈地、開工，該圍起來的都要圍起來，至於俄羅斯國土資源勘探人員，不好意，這裡火山資源開採權已經出售獨家，還請別處去吧！

不過是一座噴硫磺礦的活火山而已，既然已經出售了開採權，當然也沒必要再花費太多精力，經過一頓二鍋頭猛灌過後，事情完美解決。

然而這些俄羅斯資源勘探人員萬萬沒想到的是，他們錯過一次改變全球錸金屬市場格局的大發現，因為庫德里亞維火山所噴發火山灰當中，除了大量硫磺以外，還含有貴重金屬：錸。

一種超級貴重的戰略性金屬，每年全球開採量也不過四十噸左右，而在這稀少的產量當中，又有高達70%產量被航空發動機產業消化掉。

其中光是英國羅羅公司這一家，丫就使用了全球28%的錸產量，美國通用電氣也要用28%左右，普惠公司則使用另外12%。

錸的重要性主要就體現在航空發動機產業，除開這地方以外，其它領域幾乎不怎麼會用到這種東西，因為完全沒必要，但從另一方面來說，它在航空發動機產業的重要性又實在是太突出了。

作為製造燃氣輪渦輪發動機最關鍵的高溫單晶材料，這東西大都是鎳基單晶高溫合金，從普惠公司給F-100發動機使用PA1480單晶以來，隨後發展趨勢就是含錸量不斷增加。

第一代PA1480不含錸；但從第二代單晶開始算起，人們開始往合金裡面新增錸元素，而這時候還只是含3%；到了第三代，也就是F-119發動機時代，單晶葉片含錸量直接飆升到6%。

美國人最先往單晶合金裡面新增錸元素，於是獲得一代效能怪獸F-100，感覺到錸的好處之後，這便立刻開始全球佈局，幾乎控制了全球80%以上的錸金屬產銷（除開俄羅斯）。

在直接控制了80%以上的錸產銷後，美國人確實可以增為所欲為，於是給F-199的單晶葉片使勁地新增錸元素，硬生生堆出了逆天的效能資料。

作為盟友，英法這些當然可以從美國人手裡購買錸金屬產品，這個沒毛病。

但是共和國就不行，中美之間關係誰還不知道，既然錸元素都被美國人控制，而國內錸儲量又少得可憐，且大多都是伴生礦存在，提取技術也不大過關。

沒辦法，國內只能硬著頭，勞資單晶葉片不用錸元素，或者要少用。

也就這樣的原因，國內航空發動機產業受制於金屬原材料方面限制，美國佬直接人為給國內航空發動機產業設定了大坑，本來國內航發產業基礎就薄弱，現在又來這麼一檔子，誰受得了。

像師昌緒這種大佬是可遇而不可求，六十年代的師老根據國內缺少鎳資源的現狀，創造性開發出鐵基高溫合金，也一直堅持用了幾十年時間。

都是後來國內陸續發現了幾個大型鎳礦之後，這才逐漸開始在航空發動機高溫部件使用鎳基高溫合金，但如果這東西不含錸元素的話，想要再提高效能，那依舊是很難！

包括現在624所跟606所之間巔峰對決的中推核心機，其高溫渦輪依舊是僅僅含有極少量的錸元素，這些都是形勢逼迫，不得已而為之。

那現在好了，汪正國已經成功拿下庫德里亞維火山，第一批裝置早就安裝到位，對火山灰進行簡單地初步處理加工之後，半成品原材料正在瘋狂地從港口啟運，而國內港口也早就已經做好準備，東西只要一到位，馬上便可以分包裝箱到保密工廠進行提純加工。

非常有意思的是，庫德里亞維火山灰裡面所含的錸元素居然是純錸，直接可以很輕鬆地和硫磺分離出來，與國際上那些伴生錸礦還需要各