第519章 德國的‘鬍子工程

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“是的，大眾汽車的麻煩來了。隨著更多資料被匯總，加州空氣資源委員會專家組的調查，逐漸展示出問題的嚴重『性』。機動車廢氣排放與健康密切相關，特別是在陽光照『射』下，含氮氧化合物的尾氣會轉變為霧霾。”中國駐德國大使館一等秘書喻顏說。

“加州日照強烈、人口密集、車輛保有率高，故排放標準異常嚴格。加州空氣資源委員會規定，對任何不符合標準的車型都要展開調查。就這樣，大眾汽車不可避免地進入了他們的視野。”喻顏說。

“2015年9月，美國『政府』全面公開了大眾汽車弄虛作假的真相。西弗吉尼亞大學的可替代燃料引擎與排放中心主任，因為揭『露』了大眾汽車尾氣排放造假的真相，被美國《時代》雜誌評為‘2016年最有影響力的100之一’，那三名留學生成為了幕後的英雄。。”喻顏說。

“美國環境保護署指認大眾，為透過尾氣檢測，在部分柴油車上安裝作弊軟體。大眾隨後承認在銷往全球的1100萬輛柴油車上，安裝過這類軟體，涉及大眾、奧迪、西雅特、保時捷等多個品牌。”喻顏說。

“不僅如此，一波未平一波又起，德國大眾再曝醜聞，竟把猴子當作尾氣吸塵器。”喻顏說。

“這是怎麼回事啊？”我問。

“德國大眾還沒有從‘尾氣門’中恢復元氣，又陷入了各界人士的一致譴責中。大眾汽車被爆出竟然利用猴子當‘小白鼠’，來進行柴油車尾氣測試，以評估尾氣的清潔程度。”喻顏說。

“2014年，位於美國的洛夫萊斯呼吸研究所進行了一項實驗，10只猴子出現在這間實驗室裡，被關在封閉的空間裡，讓它們吸入大眾甲殼蟲柴油車所排放的尾氣，以證明德國柴油車技術符合相應的法律法規。”喻顏說。

“對此，大眾發表宣告說，我們為這項不當之舉深表歉意，我們當時採取的科學方法是錯誤的。這一實驗是受一家名為‘歐洲交通領域健康研究聯合會’的機構委託而進行的。而這家機構是以大眾為首，戴姆勒、寶馬和博世共同出資的汽車測試機構。‘猴子實驗’的訊息，受到各界人士的強烈譴責。”喻顏說。

“2015年9月，大眾尾氣門醜聞率先曝光，在柴油車上安裝了作弊軟體以逃避尾氣測試，大眾因此可以『操』縱排放測試的資料結果。經過調查，部分作弊汽車排放的氮氧化合物甚至達到限值的40倍。這次作弊涉及大眾全球超過1,100萬輛柴油車，其中甲殼蟲是眾多召回車型之一。”喻顏說。

“據瞭解，大眾尾氣門醜聞已讓公司直接損失了300億美元，並導致8名現任和前任高管遭受司法指控。有意思的是，四家德國巨頭參與的這場‘猴子實驗’，僅大眾承認了錯誤，其餘三家都表示‘毫不知情’。”喻顏說。

“戴姆勒回應稱，動物試驗在尾氣測試中是不必要的、並且是令人厭惡的，我們並未參與其中。寶馬也否認，表示沒有參與設計動物尾氣試驗的方案。博世則表示，在2013年就已經離開了該組織。那麼，是不是隻有大眾在做這項實驗呢？具體真相還沒有被徹底暴『露』出來。”喻顏說。

“據瞭解，大眾是為了試驗柴油車尾氣中，是否存在致癌物質所做的實驗。當時的實驗中，10只猴子被放置於密封間中，讓它們呼吸著大眾甲殼蟲所排放的尾氣，實驗一次持續4個小時，實驗期間，猴子一直待在充滿尾氣的密封環境中。為了儘可能的吸引猴子的注意力，工作人員還在實驗室內放置了一臺電視，播放猴子喜歡看的動畫片。”喻顏說。

“德國交通部長隨後表示，大眾此舉導致汽車製造行業遭遇嚴重信任危機，絕不接受任何的類似行為，要求大眾對利用猴子測試尾氣的事件，作出詳盡的解釋。而根據《南德意志報》報道稱，它們還打算安排真人志願者試驗，但最終因為太不人道，而沒有實施下去。”喻顏說。

“這場毀三觀的實驗，沉重地打擊了大眾，乃至整個德國的汽車行業。久負盛名的德國製造，開始在人們的心裡留下了陰影。”喻顏說。

“自大眾‘排放門’和利用猴子測試尾氣的事件曝光以來，不斷有車企被曝出，以類似手法透過尾氣測試。今年3月，法媒援引法國競爭、消費和反欺詐總局一份調查報告報道，法國第二大汽車製造商雷諾涉嫌車輛尾氣排放造假，且持續時間長達25年以上。”喻顏說。

“今年6月，德國『政府』證實，包括奧迪a8等奧迪多款柴油車上也發現尾氣作弊軟體。這是大眾子公司奧迪，首次在德國本土被曝