第478章 快速時代

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“各位，請看，這就是我們貴客萊的計劃。”

中車總部，貴客萊的負責人攤開一個世界地圖。而在這個世界地圖上，密密麻麻的划著一條條線路。

“現在，磁懸浮高度鐵路技術成熟。我們不能把這個技術扔在這裡，這是一種浪費。所以我們的計劃是這樣的。建設全新的高速鐵路專案，慢慢的淘汰低速鐵路，逐步把低速鐵路淘汰或者變成貨運專線……”

貴客萊的負責人開始說貴客萊的計劃，貴客萊的計劃很簡單，再建設一個高速鐵路網，這個告訴鐵路網比現在的高鐵網路更加快速。

而新的告訴磁懸浮鐵路網路並不是和現在的高鐵似得，這個高鐵網路站點和站點之間的距離更遠，主要是遠距離之間的傳送。

比如省會和省會之間，之前兩個省會之間，用普通高鐵可能六個小時，而現在用磁懸浮鐵路，只需要兩個小時。

五小時生活圈，所謂的五小時生活圈，就是在國內，南北東西最遠距離，高鐵五個小時就能到達。

新型的高鐵網路，完全可以替代現在的空運網路。因為高速磁懸浮列車的速度已經可以和飛機相比了。

但是它比飛機的優勢大太多了，首先是安全問題，磁懸浮列車比飛機安全多了。除了安全，乘坐也方便，不用擔心延誤，載客量也比飛機要多的多。

優勢，太多的優勢。國際上先不說，最起碼在國內，磁懸浮高鐵比飛機的優勢太大了。

貴客萊的計劃就是用這個鐵路網路來緩解甚至渠道現在的航空網路。伴隨著科技越來越發達，民眾的時間觀念更強了。

磁懸浮高鐵連線重點城市，而傳統的高鐵繼續擴大網路，形成面，連線各大縣城什麼的。

至於原來的低速列車線路，慢慢的淘汰掉。看到這個計劃，所有人都嚥了咽口水。

這是一個龐大的計劃，這還僅僅是國內。貴客萊的計劃是要建造國際班列，把高速磁懸浮鐵路輸出到國外，讓國內和國外的聯絡更加緊密。

“我們貴客萊已經和鐵路總公司達成了協議。一旦鐵路網路建設完畢，我們對列車的需求量將會大大的增加。我們現在雖然研究成功了950公里磁懸浮鐵路，但是這並不是最終目標。我們還要繼續加大投資，研究速度更高，安全性更高的鐵路……”

貴客萊的負責人認真的說。更快更安全，這是未來鐵路發展的方向。現在是950公里每小時的磁懸浮鐵路。

而下一個專案，就是真空管超高速列車。真空管超高速列車比磁懸浮牛逼多了，普通的列車，速度超過400公里，百分之八十三的動力都會浪費在抵消空氣阻力上面。

而真空管超高速列車，是建設在真空管內，沒有空氣，也就沒有阻力。第一代預研的真空管鐵路，設計時速更是高達5000公里每小時，這個恐怖的速度，比現在的飛機都要快很多很多。

不過這個技術，肯定需要很多年的研究才可以解決。而950公里每小時的磁懸浮鐵路，短時間內已經能夠滿足社會需求了。

鐵路技術升級是很慢的，950公里每小時的磁懸浮鐵路，這樣的技術，就算使用50年100年都沒有任何問題。

所以，現在這種技術可以大規模的推廣了。這種技術五十年內都不會落後。要知道，現在在全球各國，基本上還是傳統的低速列車。

別說950公里的高速鐵路了，就算是現在300公里的高鐵，除了國內，也沒幾個國家用這樣的技術。連歐洲和M國都沒有用。

鐵路總公司，貴客萊和鐵路總公司的負責人正在開會。這麼龐大的鐵路網路建設，需要的資金是恐怖的，鐵路總公司根本就沒有這麼多錢。

不過貴客萊卻是一個錢袋子，這個錢袋子，無數國家惦記，沒辦法，現在有錢的是爺。貴客萊太有錢了，賺錢猶如搶錢，這些錢誰都惦記。

“各位，我們貴客萊的意見是直接用現在的高鐵站點。我們對現在的高鐵站點進行擴建，建立我們的專區。這樣不僅節省成本，還更加方便那些人換乘……”

貴客萊的負責人笑著說，直接用現在的高鐵站點，這樣不僅節省成本，還方便換乘。需要專車的，直接從列車下來就可以搭乘普通高鐵前往自己的目的地。

站點公用，但是線路卻是獨立的。線路的建設採用新材料，建設速度更快，質量也更高。

“最新訊息，我國新一代超高速磁懸浮鐵路技術已經成熟，第一條超高速磁懸浮鐵路近日開工，我們將進入超高速