第三百六十九章 海西特招工啦

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了，就該預警一下，也算救人功德了。

小包要回京，那就是有重要的事要彙報。兩人不敢怠慢，就準備回京，離開之前，小包卻又去三家工廠指導工作起來。

核電站的建設小包不懂，從國家能源部、核建公司清華大學抽調來的幾十名專家對這個爛攤子考察分析後，交上來的報告說：這是一種世界領先的新科技，即使是那兩座已經可以投產發電的機組，我們暫時也不能『操』控它和使用它。大家意見一致認為，在它面前，我們還是個小學生，需要一段時間來學習掌握，利用沒有建成的建築把內部技術消化掌握，完成最後的工程。這個過程大概得三年。

小包說：不行！三年太長，海西特的火電廠我是不準備再開建了，現在緊張的用電缺口，就指望它們來補充呢！你叫我等三年，那新建的四十座工廠就都等著嗎？今年國慶，必須先有一座機組發電，緩解用電壓力。另一臺已經完成的，明年五一併網發電，剩下的兩座，92年五一國慶時，必須完成！清華北大的專家說：部分技術還不清楚，還需要技術補充。

小包一口答應：技術這部分的事兒，我來負責。建設的事兒，你們加快。

風電研究所和製造工廠，體制上和核電站不同，是小包自行招聘組織人員搞起來的，國家研究所來參與合作，共同研發生產，實際上也是一個共同學習的過程。研究所就是拆解分析仿製那些破爛貨，生產部門的工作是在學習消化掌握之後，檢測除錯裝配那些大風車。人員方面是從聯想集團下屬各地科研單位調來的，據負責人預計，這個過程需要邊安裝除錯總結經驗，邊發電，進行後續生產的，時間上不會太久，可能在準備工作完成後，年內可以先豎起兩臺，看效果再說。說到底，這個單位就是個腳踏車修理鋪裡來了輛轎車要修理，只能『摸』索著裝配，沒有零部件還要找替代品。

至於另一個汽車廠，那就豪華高調多了。小包閉關期間，就把廠房規格要求、人員招聘等內容交給李世棟了，這邊組織國內汽車行業多家工廠的工人進行篩選，展開援建活動。

小包年前返京後，這批人員四千多人開始分批進入海西特，適應環境，到其它工廠學習新技術新裝置應用。小包這次在汽車廠釋放的裝置，那才是真正的新科技生產線。

超過四平方公里的超大廠區裡，十二座密封連片廠房區，裡面一排排全自動、半自動生產線，倉庫裡還有許多的發動機成品，冷軋鋼板，各種配件，甚至工位上還懸掛著正在裝配的半成品，似乎只要啟動電源，生產線就會繼續運轉。

車間裡，先進的全自動化衝壓生產線兩條，目前國內僅有的兩臺2000t全封閉快速成型多工位壓機、大量採用的機械手，確保每個衝壓件的製作精度；鐳射焊接車間、大量的焊接機器人，對提高車身結構的鋼『性』強度和表面的光潔度，比人工『操』作更加快速準確；噴塗泳鍍車間，雙面鍍鋅鋼板、先進的空腔注蠟工藝，結合先進的轎車塗裝工藝和自動噴塗裝置，保證車身多年防腐；精密的水珩磨工藝、自動化的生產線和裝配線冷測試技術，保證了發動機的優良『性』能；模組化生產方式的總裝線、先進的鐳射線上檢測裝置，都是超越時代的存在。

和發動機生產、變速箱生產相配套的研究所，以及汽車技術研究中心，兩座大樓很是顯眼。學報也是鬱悶得很，這座建築和研發機構應該設在大城市裡的，把人家科研人員也拉到這高原地區來，真是不是我的本意啊！順著來的東西，不要白不要，技術中心裡可是有好東西的，主要是試製試驗基地部分，這試驗基地就在大樓底部啊！裡面配置了大量先進的整車開發和認可裝置，如電磁相容『性』試驗室、氣候模擬試驗室、汽車聲學試驗室、臺車碰撞試驗系統、發動機耐久試驗檯等，並形成了完整的樣車和樣件試製能力。

小包還要建造一處集各種特殊試驗路面於一體的試車場，為新車型的開發、試驗、鑑定提供了可靠的保障。畢竟，大眾集團經過多年的規劃和調整，已形成了從市場調研、產品規劃、造型、總佈置、模擬計算、結構設計到產品試製、試驗全過程的開發流程；形成了包括車身自主開發，發動機、底盤、電子電器匹配開發在內的整車自主開發能力。

小包當然不是要造桑塔納、斯柯達或者是帕薩特，他要開發出一種高階轎車，主要產品還是要搞載重卡車的。這個工廠的前期清理工作就重要了，和核電站一樣，場內的時代標誌和商標不全部抹除消失，工人就無法進來。

警衛班所有的人調來了，也只有十二個人，他們在小包帶動