第四百五十二章 小包有辦法

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有誰說鄉鎮企業的規模不能超過國有企業吧！有可能的話，我還真的想扶持出一個鄉鎮企業的航空母艦出來。

農村要依靠豐富資源，在農副產品深加工方面大有可為。糧食經濟作物種植區，可以仿照慎陽模式，做深加工，想茶樹籽油，米糠油，玉米胚芽油，飼料產業，都是好門路。養殖行業那就更好做了，罐頭食品，風乾食品、烘烤食品、都是可以大做文章的。

沿海地區的品類那就更多了，海產品的資源多樣化，可以衍生無數的產品種類。現在內地你拿個泥巴捏個小叫雞都有人買，人們吃野生動物，別說烏龜王八了，就是螞蟻蠍子蝸牛壁虎都有人吃，還愁海產品賣不出去？成立個海南海產品公司，註冊個響亮的商標，維護這個牌子，需要嚴把質量關，在沿岸建立分廠，分揀加工，再要是賣不出去，我親自到內地去沿街吆喝。

眾人笑了起來，小包這麼一說，眾人似乎找到一條模糊有有些方向的小路，只是前景還不甚明朗。

小包說最後一個問題，關於農村種植結構調整的問題，在過去的這段時間裡，種植結構問題已經顯現出來。開始咱們說水果賣不出去，現在，咱們訂單拿到手了，卻滿足不了需要。為什麼？現在果農還是產品遍地，缺少的就是優良品種，你的水果賣相口感都不好，人家誰來買？一些本地產品，口感賣相都好，就是不能遠途運輸，一天兩天就變質了，這也不行！需要品種改良，農技科研部門要儘快想辦法。我相信，一些果農已經找到辦法，在更換品種了。

小包的講話結束，要求各部門圍繞這個中心，回去寫一份本單位的工作改進和實施計劃。說鄉鎮企業建設方面，組建一個指導小組，我親自任組長，負責裝置原材料方面的協調問題，李書記負責人員培訓，老常就負責場地建設吧！爭取明年五一之前，培訓班開學，各縣先搞一兩家試點。

粵海火車輪渡專案的建設批覆下來，島上的鐵路建設速度太快，西環線345公里的舊有鐵路升級改造已經完成，東線的308公里新建的環島高速鐵路也在鋪軌。而廣州到湛江的線路改造還沒有完成，湛江到徐聞的113公里現在連路基建設還沒有完成，海南這邊搞好了，又該怎麼出去啊？

小包接到中央新的任命，由他擔任粵海鐵路建設指揮部總指揮。小包當天就乘坐直升機到達湛江，和到達的廣東省委書記葉帥的兒子葉小平會面。

兩人以前北京開會時見過面，有葉老爺爺的存在，小包還是表現很低調。會見基本是屏退左右的私人會面『性』質，客套一番後，見室內只有二人在場，小包憑空拿出一個膝上型電腦，調出影片，開始直觀地解說起粵海火車輪渡的效果畫面。

小包第一是對待工作上『性』子急，第二是，這個葉書記對自己一副很是看不起的樣子，激怒了他。對於葉書記的傲慢，小包也能理解，一是自己的資歷根本不足以擔負海南省委書記一職；二是自己太年輕了，班底根基薄弱，和根深蒂固的紅『色』家族不能相提並論。

小包不顧老葉的驚訝，再次拿出一堆的資料，說以前你可能見過火車輪渡設計稿，但這個你是絕對沒有見過的！

切！老葉當然知道小包和父親以及平公的私人關係，說還有我沒看到的？就伸手拿資料看。

小包說粵海通道火車輪渡海口南港防波堤在五一時動工，現在有大型天鯨號天麒號在疏浚港口，計劃明年國慶節建設完成。整個棧橋全長九十五點三五米，與粵海鐵一號對應分為四車道，二十二米寬。棧橋由土建、鋼樑、『液』壓三個部分工程組成，棧橋兩側有三組六根黑『色』的『液』壓油缸，每組距離三十二點五米，它們分別與三組提升梁連線，每個可以承重五百噸，用以承擔棧橋自重，以及一千噸左右的列車。每一根黑『色』的『液』壓油缸上安裝著十個敏感cis系統探頭，隨時將棧橋橋身資料傳送給位於棧橋頂端的雙機熱備的兩臺大型計算機系統。計算機根據粵海鐵一號透過海底電纜傳來的實時資料，以及『液』壓油缸火塞杆內探頭測定的水位、『潮』流等資料，自動調節六跟『液』壓油缸的工作，確定幾根跨梁如何提升，從而調整整個棧橋的高度、角度，完成與粵海鐵一號上鐵軌的對接。這套裝置的精度誤差不超過一毫米，與粵海鐵一號對接的誤差不超過十毫米，而我國鐵路標準的誤差精度為四十毫米。總重一千噸的兩列火車，可以每小時十公里的速度同時上下輪渡。

這些資料，你也知道？

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