第四百七十九章 現在回去怎麼說

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看看身後那片黑黑的烏雲籠罩的海面，依然心有餘悸。頭頂是藍藍的天空，環狀的烏雲圈子內，陽光燦爛，分外安詳平靜。李鍾決定，船隻已經被風浪飄移遠離航線兩百海里了，乾脆就跟著颱風眼走，四小時之後，再衝出另一側的風暴屏障，這樣能最大限度縮短矯正航線的距離和時間。小包同意了。

損管報告上又沒有什麼異常，大家對月亮號的效能抱有更多的信心。有了剛才風浪的心理基礎，再次衝關的準備工作也充分許多。海軍戰士轉來的船員，身經百浪那是不用說了，警衛員們的體質也很好，龍組的成員雖是小包說的菜鳥，但都練過功夫，也沒有發現誰暈船怎麼的，反倒是老莊的幾個夥伴，和幾個疏於訓練，常在陸地工作的炊事員，各自抱著個垃圾桶，一直在那裡乾嘔。

劉靜靜幫著找暈船藥貼，給他們送去，小包說：馬上就要進入浪區了，咱們還是等解除警報再做午飯吧！

這次衝浪折騰就比較有秩序了，對照衛星影象，對後面的事情瞭如指掌，大家知道了脫離險境的時間，臉上就活潑多了。到了晚上七點四十，月亮號終於衝出了颱風的糾纏，進入平靜如鏡的洋麵。

由於偏離航線兩百多公里，加上洋流襲擾，月亮號在十月八號早上，抵達澳大利亞珀斯市的弗里曼特爾港。這時，青海湖號和他的夥伴為了躲避暴風雨，剛剛駛過聖誕島，順利的話，以他們二十多節的航速，離這裡還有三天的海程。

珀斯是世界上最孤獨的城市，周邊兩千公里內沒有其它的城

市，當前有著一百四十萬的人口，它和北京時間在同一個時區。

月亮號被准許有十個人上岸，小包也不願上去，只有小皮和段安民帶著幾個好動的船員上岸，去採購些新鮮蔬菜，二副黃友泰去聯絡港務，按照常規，掩人耳目地補充些淡水燃料之類。

一九九三年的十月十二號中午，青海湖號雪龍號朝陽號三艘船舶駛進弗里曼特爾港，住居在珀斯的華僑商人，聞訊趕到港口，歡迎來自祖國的船隊。

胡清科帶領船員一身雪白水手製服排列在甲板欄杆邊上，接受同胞們的祝賀。小包和宗樹明沒有露面，老莊倒是帶人在月亮號的船舷邊上打起一幅帶有南極地圖的旗幟，邊上還印有臺灣南極科考隊的字樣，只是夾雜在李鍾周小聯搞的密密麻麻的旗幟中間，他那面旗幟有些不顯眼，小包也沒有去管他。

在澳大利亞珀斯市的弗里曼特爾港進行三天靠港補給休整後，雪龍號在前，月亮號在後，朝陽號在中間，主艦青海湖號殿後，繼續一路向南。出發兩個小時後，老王就提示船隊開始釋出警報，要求所有船員旅客科考隊員嚴陣以待，透過船隊無限訊號相互連線，大螢幕畫面開始播放模擬動畫，提示大家做好應對準備。因為——咆哮西風帶就在前方。

西風帶位於南緯40度至60度之間，從副熱帶高氣壓向副極地低氣壓散發出來的氣流在地球自轉偏向力的作用下偏轉成西風。在大約南緯45度至58度的緯度帶上，因受氣旋活動影響，7級以上的大風天氣每月至少有7天。這裡風大浪高流急，行船危險係數較高，因此被稱為咆哮西風帶或魔鬼西風帶。

此次科考隊隊長湯永林多次來到過南極，他在大螢幕上現身說法，提醒告誡四艘船上所有人員和隨行記者，打趣地說：乘船漂泊於西風帶，你們即將感受前後左右篩篩子一樣的搖擺顛簸。以前的隊友，對於渡過西風帶的暈船痛苦，早年中國極地科考隊隊員曾總結出一個形象的十字口訣：一言不發，雙目無神，三餐不食，四肢無力，五臟翻騰，六神無主，七上八下，久臥不起，十分難受。

根據船載衛星影象顯示，前方路線上將會遇到多個西風帶的強氣旋，為了儘量避開保證航行安全，老王根據艦船速度，精心計算路線，設計策劃出一條線路，決定在時間上選擇適當時間，從四個氣旋之間的縫隙裡如同游龍般快速透過。所以原定於十八日出發的船隊，提前到十五號晚上就起錨出發。

這次的航程計算精確，有驚無險地順利透過魔鬼西風帶，當然，風平浪靜是不可能的，船隻承受的風浪最高保持在四米一下，和以前動輒十幾米的巨浪相比，湯永林說這就是如履平地。

雪龍號上面有幾個人是多次到過南極的，他們已經做好了暈船的準備，不料這次充分準備的藥物嘔吐袋都沒有用上。原因嘛！一個是雪龍號比之前的科考船大了許多，一個重要原因就是老王的計算機大腦給出的精密計算，有時高速前進，有時又迂迴折轉回來，先個武林高手穿梭在桃花島的迷魂陣裡一樣，輾轉騰挪著前進。