第三百一十三章 沙漠綠化

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面積比原來擴大不止十倍，高大又耐鹽鹼的特種水泥柱腳，比一般剷車還高，上面才是鋼架立柱，上面搭建超跨距拱形鋼樑，上面鋪設半透明塑鋼頂瓦。白天裡連燈光都不用開，裡面可以停放大型飛機。工人們正在對照影片，學習新技術資料，安裝除錯從後世青州搞來的力科採鹽機械，連雲港搞來的分離機械，等等！

小包最關心的還是藥業集團的選址問題，整天在天上飛來飛去。包一秘已經把幾百張圖紙繪製出來了，現在，廠址還沒有影兒呢！最後，還是阿繡作出決定，就在青藏線高速公路格爾木入口附近建設吧！這裡靠著柴達木河，又靠著高速公路，地理位置優越，交通便利。反正就是進原料出成品的加工廠模式，離城市稍遠一些，便於安全就行。至於研究所，那就另選地點建設吧！

小包同意阿繡的決定，就開始搞物資籌備，接駁新建的格爾木熱電廠的電力，抽調人馬，開始施工。藥物研究所，設在德令哈，十二層的大樓，就和特區總部大廈相鄰。

整個柴達木盆地，從空中俯瞰，泛綠的地方越來越多。小包還不滿足，號召全區搞植樹造林。沙漠戈壁裡，想搞植樹造林，難如登天。小包說：先挖樹坑，樹苗我來想辦法！

挖樹坑可不是簡單的活兒，一鐵鍬下去，可能就是一塊大石頭。這個不怕，小包就想搞歪門邪道。

先組建一個沙漠綠化研究所，小包自任所長，把小紀和盧平、幾個常委拉進來，反正你們掛個名就行，顯示特區政府的重視，實際工作還是自己來做。

第一個專案是製作挖樹坑機械，有大量資料借鑑，搞這種設計，沒有絲毫壓力。特種鋼材焊接個大螺旋，垂直吊裝在大型拖拉機後面，在空地上試驗，三十秒，挖出個直徑一米二、深達一米五的的大樹坑。

這輛車只是個創意問題，沒有什麼技術含量，把樣車開到機械廠，小包說：先來二十臺！

自己就回去忙活去了。

沙漠造林的得失，後世爭論的很厲害，後世的資料顯示，政府在2000-2009年投入了總計7250億人民幣來減緩土地退化問題，當然這些錢的很大一部分都用到在了人工造林上面。當初的目標是在2050年，透過實施這個世界上最大的植樹造林專案，使我國的森林覆蓋率達到26%（不要低估了我國改善環境的決心，我國政府植樹造林的力度在過去是非常大的）。在植樹造林的政策下，從年，我國超過過272%地區受到人工造林的影響。國家林業局也聲稱森林退化得到了改善的結論。但實際結果卻令人沮喪：在年間，透過造林工程，只有24%的樹存活了下來；水土流失的程度在過去30年間有所擴大；在中國乾旱-半乾旱區的沙漠化速率從1950年代中期的11%，變化到1980年代中期的57%，再到2000年代早期的19%。

國家在幾十年裡，累計投資近萬億，在沙漠種下原本計劃提高綠化率的，結果不如人意。這個世界性的難題，小包就想挑戰一下。小包根據後世的爭論分析，人們爭論焦點是，到底該不該搞沙漠造林？引用某位專家的話就是：在年降水量低於400毫米地方植樹造林，需引水澆灌。這稱之為造林第一定律。植樹造林第二定律：凡是能長樹的地方，樹都會自己長出來。不需要人為的刻意去搞。

人家還舉例說明：印尼的喀拉喀託島，1983年火山爆發，大部分植物都消失了。但僅僅過了4年，植物就恢復到64種。用不了百年，森林就會再現。

但大片的沙漠戈壁，現在地下水位這麼高，有點地方已經變成溼地，樹木長起來是早晚的事，只是，靠大自然的生存法則，該多久才能看見樹木啊！自己已經改天換地，做出這麼大的努力，不再趁機搞點什麼，顯擺一下自己的能力，小包覺得會受天譴的。

沙漠綠化，按照專家說法，只能搞低矮的灌木，梭梭樹，檉柳、駱駝刺、沙拐棗之類。高大的樹木是抽水機，根系會把水分集中，用枝葉散發到乾燥的空氣裡。

現在，水源不是問題了。不管是地表還是地下，挖個樹坑就能沁出水來，還愁不能成活嗎？

考慮到傳統的大風沙和乾燥環境，小包還是覺得樹種選擇很重要。樹種當然是紅柳最好，胡楊林也行！紅柳是檉柳的一種，檉柳家族品種幾十個，都是沙漠中耐風沙耐鹽鹼的首選，可上哪裡去搞**樹苗呢？想了好久，又查了資料，結果是，只有去後世購買了。

小包還在資料庫查到一個沙漠種植黑科技——植物纖維黏合劑，這種白色粉末稀釋後，混合進純砂子，可以改變沙子之間