第265章 WRC賽車宣傳片

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“最終，我希望是樂達投資、復興資本只保留30%的股權和一票否權權，其餘70%由樂達汽車的工會委員會持有……” “再以貢獻大小為基準，虛擬分配給員工，每年享受利潤分紅。” “當然，股權激勵不會恆定，三年一變動，員工離職後，公司現金回購，滾動下一批。” 常樂說完大概思路之後，鄭鵬說道： “力度這麼大？樂達汽車的員工不得打雞血一樣？我聽老餘說過，今年的利潤要超過300個億。” “這就是我希望達到的效果。”常樂接著說： “鄭鵬，未來10年，無論是企業之間的市場競爭，還是更高層次，國家之間的區域競爭，格局會發生根本性變化。” “過去傳統式、粗放式的發展方式已經不合時宜，註定被淘汰，取而代之的是科學技術的競爭，且競爭日趨激烈。” “誰掌握科學技術，誰就站在發展制高點，把握住產業鏈利潤最豐厚的環節……” “而只有把握住產業鏈利潤最豐厚的環節，才能實現真正的可持續發展。” “要實現這一目標，就要把企業打造成命運共同體，充分激發員工的主觀能動性……” “在產業鏈不斷攀登技術高峰，形成人無我有、人有我優的鴻溝式發展格局。” “畢竟為老闆打工，和為自己打工，是兩個截然不同的概念，工作的積極性也不可比擬。” “其實，菊廠已經為我們做出榜樣，我是非常看好它的未來。我們現在做的不過是亦步亦趨、邯鄲學步而已。” 常樂說完這段話，江夏側首傾聽，滿臉崇拜，滿眼閃爍著小星星。 鄭鵬聽完這段話，感嘆說： “常樂，我爸常和我說，有多大格局就做多大事、賺多大錢。” “在金錢認知和事業格局上面，我和振軍確實差了你十萬八千里。我本以為股權激勵是放出10%，頂多30%了不得了。” “你這話誇張了，我們之間哪有十萬八千里差距，頂多幾千公里吧。”常樂笑著說。 鄭鵬大笑，看看手錶：“行，你說幾千公里就幾千公里。已經到飯點了，我叫上小潔，一起去一家新開的店，聽說口味還不錯。” 前世，或者說現實，很多企業老闆都非常羨慕菊廠員工的狼性文化。 不分白天、黑夜，廢寢忘食的工作。 希望能在自己的公司裡推行、複製這種狼性文化。 然而推廣來、複製去，多是東施效顰，無一能做到擇善而從。 究其原因，還是沒有能把握住狼性文化的核心和關鍵，或者說公司老闆的出發點就是錯誤的——他們只想透過狼性文化來增加、擴大自己的財富規模。 狼性文化的核心，是以公司員工為本的普遍持股制度。 透過普遍持股制度，讓員工與公司齊心合力、同舟共濟，與公司共患難、同命運。 從而提升管理效率、激發工作效率、增強組織效率，最終實現公司的不斷發展壯大。 換句話說，因為普遍持股制度，員工不是在為老闆打工，老闆也是打工，都是在為自己打工。 9月20日。 當樂行R交付後激發的議論熱潮，仍在翻滾騰挪，樂達汽車又一次丟擲王炸。 樂達汽車在官方網站上釋出了一段樂行R—WRC的官方宣傳片——Challenge in WRC! 宣傳片僅有2分鐘時間。 但畫面展現出來的內容豐富。 透過畫面可以看到樂行R—WRC的很多內容。 第一分鐘展現樂行R—WRC的研發、設計、製造畫面。 告訴觀眾們，樂行R—WRC是怎麼從設計層面一步一步走出研發車間，在路面上縱橫馳騁的。 畫面裡，一連串的數字浮現。 能讓觀眾們對樂行R—WRC有更為清晰地認知。 讓他們知道，這確實是一輛不凡的WRC賽車。 如：12個月的研發； 2000餘個關鍵賽車零部件的研發、製造、更換； 多公里的極限道路測試，包括鋪裝路、砂石路、泥濘路等等。 還有300匹馬力、430牛米扭矩、1200KG重量……等等。 後面的一分鐘，則充分展現樂行R—WRC的極限道路測試畫面。 畫面裡，斑馬塗裝的樂行R—WRC，以接近200公里每小時的時速，飛馳、飛跳在歐洲山間小路上，滿身泥土、濃煙滾滾； 以超過100公里每小時的時速，在蜿蜒盤旋的泥濘道路上，飄逸過彎、輕鬆愜意； 以超過180公里每小時的時速，越過陡坡，飛跳在空中，重重回歸路面，穩如老狗…… 這一切讓人熱血沸騰、血脈噴張、激情迸發！ 這是國產品牌汽車第一次與WRC賽事如此緊密掛鉤； 也是國產品牌汽車，第一次展現國外知名品牌汽車的飛跳畫面； 更是國產品牌汽車，第一次在泥濘道路上甩尾瀟灑、轉向精準。小主，這個章節後面還有哦，請點選下一頁繼續閱讀，後面更精彩！