第229章 又是新想法

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常樂按下一鍵啟動，低沉雄渾的“噗噗……”聲浪隨之襲來，也代表這臺發動機正式甦醒。 輕踩油門，樂途立即響應、敏銳反饋、快速奔跑，完全沒有渦輪機通常意義上的遲滯感。 得益於陶瓷發動機高壓驅動和陶瓷雙離合變速箱高效傳動，常樂駕駛樂途在賽道中賓士。 輕踩小提速、中踩中提速、大踩大提速，線性如德芙絲襪一般順滑，形同自然吸氣。 常樂將駕駛模式調整至運動模式（往上還有一個賽道模式），陶瓷8速雙離合變速箱迅速反饋，發動機降檔至3檔，轉速錶飆升至4500轉。 尾管於此，發出回火放屁聲，輕微抬頭瞬間，電光火石般飛了起來。 這酣暢的加速響應、澎湃的動力推進，著實令人著迷。 一臺好車，不僅僅是動力引數，還要有優異的操控性。 樂途的操控性自然很好。 常樂也感受到怕哪摸哪的影子。 樂途的底盤源於保時捷。 樂達進行了再開發。 具備了與車身尺寸不相符的貼地性，高速壓彎的穩定性。 即使輪胎壓著特意設定的障礙物。 車身仍然能像海綿矽膠一樣粘在地上，不用擔心較大起伏過程中的晃動和失控。 常樂在試車場轉了幾圈，特地嘗試了一下彈射起步。 得益於高效的四驅系統，即便是普通的馬牌四季胎，樂途在啟動前衝時也未明顯打滑，帶來了源源不斷、綿綿不絕的加速快感。 “這是一臺好車。”常樂下車後評價道。 他不是專業人員，單純從日常駕駛者角度去評價。 畢竟，前世，他開的車不算少。 快的、慢的，狂躁的、穩定的，高亢的、低沉的，線性的、爆發的…… “謝謝老闆認可。我們董事會一致認為，這臺車單就機械素質而言，50萬以下沒有對手。”餘成東說。 “我已經感受到了，曾姐，你要試一下嗎？”常樂問曾熙。 “不用了，老闆，我不太喜歡開車。”曾熙搖頭說。 她對餘成東說：“老餘，老闆和我，要和你說一件事，去你辦公室聊一聊。” “好。老闆，樂行R不看嗎？”餘成東問。 “樂行R？已經定型了？”常樂問。 “還沒有，正在加緊研發，不過動力部分已經定型。”餘成東說。 常樂接著告訴餘成東，動力系統，可以外售。 “老闆、曾總，沒問題，樂達汽車會與對方積極磋商，公司內部也一直在研究對外戰略，要走出去。”餘成東說。 “對，品牌建立、形象提升，單單靠國內不夠，還是要走出去。產能會不會受影響？”常樂問。 “確實會有一點影響。”餘成東點頭說道： “當前銷售形勢非常火爆，預計即便長寧基地完工達產，產能還是會被旺盛的銷售形勢吃掉。” “那就加緊再建新廠。現在來看，我們之前的規劃有些保守。”常樂說。 “老闆，我覺得不是規劃保守，而是發展速度太快，市場對我們的產品非常認可。”餘成東笑道： “建新廠，我和董事會會再研究，加緊推進。老闆，有建議嗎？”“建議我就不提了，怎麼方便、怎麼合適就怎麼來。”常樂說。 “好。”餘成東點頭。 “老餘，你向老闆報告一下拉力賽籌備情況。”曾熙提醒道。 “哦，一時忘記了。”餘成東恍然道： “老闆，我們計劃參加2013年WRC拉力賽，各方面準備工作正在快速推進，主要做了以下幾方面工作。” “一是組建了後勤團隊，聘請了第三方有經驗的技術團隊參與技術指導。” “二是正在與奧吉爾、拉特瓦拉接觸。他們對我們態度很積極，正在做進一步接觸。” “不過，我們也有幾套備選方案，如果和奧吉爾、拉特瓦拉接觸不利，我們會選擇ford車隊的賽車手。Ford公司已經明確將不會參加2013年WRC拉力賽。” “從以往賽況來看，他們車隊的賽車手和領航員都不錯，有不錯的實力，而且還很年輕。” “三是賽車方面，正在加緊設計研發。準備用16個月時間來設計、研發、打造。” “明年4月的車展，我們會首先推出WRC賽車量產原型車，對外發售。” “總體來說，進展還可以。” 餘成東介紹完後，常樂問道：“經費預算是多少？” “我們預算了8000萬美元，應該足夠。”餘成東回道。 “少了點，大眾剛剛宣佈準備1億歐元參加WRC，我們不能差他們太多。”常樂說。 “老闆……”餘成東想解釋。 “曾姐，從公司賬戶裡撥付1個億美元作為拉力賽特別經費，樂達汽車剛剛起步，各方面研發確實很燒錢。”常樂對曾熙說。 “好，我待會就安排。”曾熙點頭。 接著，常樂對餘成東說：“老餘，賽車運動非常燒錢，多準備一點預算有備無患。”本小章還未完，請點選下一頁繼續閱讀後面精彩內容！