第160章 破解仿製

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某國某品牌，實驗室內。 寬闊車間內，擺放著十數臺不同顏色的樂行，整齊劃一。 另有一臺樂行已經被工程師們拆解成零件狀態，數萬個零件整齊擺放在地面上，煞是好看。 一位主管級模樣、邁著外八字中年男人，大搖大擺走進實驗室內。 他問：“進展怎麼樣？” 實驗室負責人微微躬著身子恭敬說道：“嗨，部長，歡迎您的到來。我們在拆解過程中，同步進行分析研究，取得了一定成果。” “喲西，乾的不錯！”部長揚了揚八字眉，“那就請你說說吧。” “是，部長。我們研究的重點集中在發動機和變速箱上。”負責人說道： “這款發動機採用了模組化設計，運用了當前市場上主流的技術，例如頂置直噴、雙VVT、正時鏈條、滾子搖臂氣門驅動結構等……” “另外，還使用了電控液壓配氣結構、整合式排氣歧管等，我們還在渦輪增壓器上發現了陶瓷滾珠軸承。” “這是一個比較新穎的設計，用陶瓷滾珠軸承來代替傳統鋼柱軸承，基於陶瓷的硬度特性，應該說從結構上解決了渦輪增壓軸承磨損導致機油消耗的問題。” “這個設計值得我們借鑑，如果公司想要上馬渦輪增壓發動機的話。” “總的來說，這款發動機的設計比較先進、新穎。” “但是如果僅限於此的話，不值得我們大費周章去研究。重要的是，我們在發動機和變速箱上發現了一個效能驚人的材料，陶瓷！” “陶瓷？是陶瓷塗層技術？還是奈米陶瓷技術？”部長問 “部長，都不是，而是整體全陶瓷材料。”負責人搖頭說 “什麼？這可是一個驚人的發現。如果是全陶瓷運用，那麼也就可以理解這款發動機為什麼能兼顧高效能和低油耗了。” “是的，部長。我們發現這臺發動機在關鍵零部件上都運用了陶瓷材料，例如發動機的缸體內壁、缸蓋、曲軸、連桿、活塞……等等，另外渦輪增壓器上的滾珠也是用這種陶瓷材料打造。” “正是因為這些零部件用陶瓷材料替代，這款發動機才透過提高內部工作溫度、大幅度提高壓力，實現功率提升。” “功率提升同時，這款發動機的燃燒效率高達48%，簡直就是夢想中的比例。” “嗦嘎斯內，48%！真是一個令人心動的數字比例。他們一定克服了陶瓷材料的天然缺陷，才敢在發動機上大膽運用……”部長感嘆道： “他們實在是太奢侈了、太浪費了。這種具有劃時代意義的材料有著更為廣闊的用途，而不應該用在民用汽車發動機上。” “也許，他們很自信，自信這種材料並不會被破解和仿製。” “喲西，真是令人欽佩的自信。那麼我們能夠破解、仿製這種材料嗎？”部長問。 “部長，目前接觸時間短，暫時還不能。但是隻要給我們足夠時間，一定能夠破解和仿製。”負責人自信地說。 “你很不錯！” “不過我們需要更多的合作伙伴，更多的材料專家來共同參與。”負責人接著說： “因為我們在這種材料中發現了不可思議的成分，鋁合金！兩種完全不能產生化學反應的材料是怎麼完美結合在一起？” “正是鋁合金的存在，有效克服了陶瓷材料的天然缺陷，同時保留了硬度高、耐磨損、耐腐蝕等特性。” “你的請求我接受了，我會向公司申請，調派更多人員尤其是材料研發人員來共同參與研究。”部長點頭，繼續說道： “現在你說說變速箱吧。” “是，部長。這款變速箱是8速雙離合變速箱，重量方面比我們自己的8AT變速箱要輕上40公斤，適用於縱置後驅平臺和四驅平臺，在燃油經濟上又比我們的8AT變速箱提升了25%。” “我們估計，在他們沒有新的變速箱面世前，他們將不會推出前驅車。” “這款變速箱的傳動比高達20:1，比市面上常見的雙離合變速箱傳動比要高上一倍，可承受的最大扭矩高達1000N·M以上……” “這又表明，基於這款變速箱的運用，他們之後所推出的車型，可能都是大功率、大扭矩的運動車型。” “他們……” “等等，一款雙離合變速箱卻能承受1000N·M以上的扭矩，他們運用了陶瓷材料？”部長問道。 “是的，部長。之所以這款變速箱能承受高達1000N·M以上的扭矩，主要原因還是他們用陶瓷材料打造的離合器片。” “基於陶瓷材料硬度高、耐磨的特性，不懼頻繁啟動、急加速帶來的溫度過高、熱衰減甚至失控等問題。” “我們還發現這款變速箱，在內部給整合電動機留足了空間，能夠搭載混合動力車型和純電動車型，符合未來趨勢……” “更有趣的是，這款變速箱因為能夠承受大扭矩，因此在不與低速分動箱搭配情況下，能夠匹配越野車型，適用於鋪裝路面和非鋪裝路面。” “他們可能想學BMW公司，用一款變速箱覆蓋大部分車型，節省研發成本。”