第902章 飛機狂逃！神秘失蹤！

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嚴重偏航！

是否擊落？

訊息火速傳來，戰機已經升空狂追而去。

到底是任由它偏航飛往曰本，還是乾脆利落的凌空打爆？

這架隸屬於華夏興建集團的公務機。

原本申請的從京城飛往滬海，於晚上八點許獲准起飛。

剛升空一段時間，還保持著獲批航線，在規定空域和高度飛行。

之後便開始偏離航線，擔負空中管制員透過雷達，發現這一情況後，立刻告知飛行機組。

一開始，飛行員還說是遇到了小故障，正努力排除。

空中管制員還幫忙疏導空中交通，讓其他飛機避讓，避免發生空中相撞。

結果……

這架公務機越飛越偏。

因為櫻木花病毒疫情，至今國際民用航班依然嚴格禁航。

這架公務機時速八百多公里，只需要不到半小時，就能飛出海洋專屬空域。

而詢問飛行機組，得到的回答是故障尚未排除，疑似導航出現問題了。

這種鬼話，糊弄外行也就行了，居然想欺騙空中管制員？騙誰呢？

現如今的飛機導航裝置非常先進，既有衛星導航、慣性導航、無線電信標定位。

而且為了方便飛機進行定位，各機場、導航站，還有配備有地基增強GBAS系統。

它們的位置是固定不變的，那麼就可以透過甚高頻廣播的形式，不斷的告知飛機自己位置。

飛機接收到訊號之後，結合衛星定位資料，進行偽距差分校正，就能得到自身準確的位置。

所以，飛機導航出問題、失蹤失聯，機率實在是太低，除非是飛行員故意要玩失蹤。

最匪夷所思的是……

空中管制員嚴肅詢問，到底是什麼出問題了，是否需要安排機場緊急降落。

公務機的飛行員，等了好一會兒，卻又回答，是航電系統出問題了。

航電系統對於飛機來說，是最核心的。

它將飛行員的各種操作指令，透過中央計算機進行處理，然後傳給發動機、翼襯、尾舵等各大部件和機構。

但現在的飛機都是高度智慧化，航電系統都是兩套甚至三套互備冗餘，一套出問題還有其他可以使用，即便全部出問題，還有機械操控系統。

總之。

飛機自己出故障偏航，還不偏不倚，正好往曰本飛去……

這糊弄誰呢？

或許是知道瞞不過去了，也或許是飛行機組自己都覺得，理由太過於荒唐。

所以，之後他們乾脆關閉了通訊裝置、應答機等，直接往曰本飛去。

這下。

空中管制員立刻緊急彙報。

有公務機嚴重偏航，疑似要逃亡海外。

正處於國際禁航特殊時期，沒有國際民航班機飛行。

進出國內空域的飛機，那都是需要經過嚴格審批，都是各國的外交專機才能飛行。

這回奇怪了。

一架隸屬於民營企業的公務機，居然未經許可，堂而皇之的要飛往曰本。

所以，按照應急響應機制。

二十四小時輪值戰備的某軍用機場，立刻起飛了兩架重型制空戰鬥機。

一般遇到緊急情況，都是雙機出動。

而且也都是載油量大、裝置先進、航程較遠的重型制空戰鬥機。

萬一有一架出現故障，另一架還能繼續執行任務。

而即便雙機都沒出問題，到了任務區域之後，也可以一架負責跟蹤監視和驅逐警告。

另一架則負責戰鬥警戒，一旦攻擊命令下達，就可以迅速開火。

或者突然出現其他意外情況，還能隨時替補。

單機出動，是不可能的。

而兩架重型戰鬥機緊急出動，從開始滑行的那一刻起，就是經費在燃燒。

兩架戰機出動一下，十幾萬元經費燒沒了。

而升空之後，加力提速，急速狂追。

因為公務機目標大、雷達訊號特徵明顯，所以掛載的遠距離空對空導彈，有效攻擊距離近三百公里。

因此，如果只是需要將其擊落，只需要讓兩架戰鬥機追趕十幾分鍾就行。

目標一旦進入導彈射程範圍內，發射就行。

民用公務機可不是軍用戰機，體型龐大、抗過載能力有限。

導彈追