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才開一會兒，就被告知電池沒電了。
若真如此……可就真是丟臉了。
然而。
時間一分一秒流逝，透過專門的顯示大屏。
大家看到了每臺車的能耗管理介面，電池消耗的電量，雖然不同，但還是很線性的。
消耗最快的，是過載行駛‘泥濘山路’的那臺電動SUV。
模擬車輛在坎坷不平、彎多坡多的山路上行駛。
不斷的有顛簸和震動，有急上坡和下陡坡。
這樣的路況，別說電動車，就算是專業的柴油越野車來測試，油耗絕對很高。
相比之下。
那臺模擬在高速公路上行駛的電動轎車，就大不一樣了。
雖然載重不輕，還開著自動空調，還有車道偏離、障礙物預警、雷達紅外探測等裝置在工作，但是電池消耗速度相當緩慢，折算下來，比燃油車油耗低了不少。
……
想要等所有電動車電池電量耗光，顯然還要等很久。
為了不至於讓大家就這麼傻站著看，吳傑讓所有來賓，隨便去挑選電動車試乘試駕。
興致勃勃的老譚，也挑了一輛SUV，載著吳傑和三個人，行李箱裝了兩百公斤的‘行李’，率先駛出，其他領導當然也不甘落後，都紛紛組團開車出發。
測試場地很大，足夠容納多臺車行駛。
直角彎、S彎、直線加速、涉水路、泥濘路、碎石路、陡坡……
老譚當年年輕時，當過汽車運輸兵。
跑了一圈之後，就對這SUV愛不釋手了。
加速澎湃有力、剎車線性精準、油門響應迅速、操控指向性好……
市面上一些車，各種駕駛模式，其實差別不大。
但他親自開車體會，就發現這臺車的不同模式，駕乘感受特別不同。
運動模式，電機高功率輸出，帶來比大馬力燃油發動機，更強勁的推背感。
舒適模式，整個車子的減震系統，變得更加柔性，儘可能的過濾掉地面的震動。
這一口氣跑了很多圈，老譚興奮那當，感覺年輕了二十幾歲。
如此激-情澎湃的駕駛，讓坐在一旁的警衛，真是提心吊膽。
好在，老譚並沒馳騁狂飆多久。
雖然電量還剩很多，足夠再跑三百公里，但他依然很是好奇的將車開進了換電站。
與進加油站開啟油箱蓋不同，吳傑弄的這臺車，是開啟引擎蓋。
蓋子開啟後，工人頭頂上方的行吊，將現有的電池拆卸下來，將滿電的更換連線上。
整個過程只用了三十秒，居然比加油還快！
一看液晶儀表，續航力又滿格了，滿載狂飆三四百公里毫無壓力。
“我的天啊！你小子這回肯定要震驚全世界！”
吳傑會心一笑，但心裡很清楚，好事多磨。
這不，一系列的試車體驗結束後。
各種刁難質疑，就接連到來……
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