第446章 北方戰役－大鐵路保衛戰（3）

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這個緊急訊息立刻發往轉移中的3個師，卻得到了一個更加糟糕的訊息。

兩列運送1萬5千士兵的火車在里賈納西130公里處，已經遇到襲擊，一支不名身份的部隊，將凱瑟拉峽谷鐵路大橋炸燬，這個大半個師計程車兵目前無法撤h落基山脈。

修復這座鐵路大橋可能需要一個禮拜的時間，趙鐵柱司令命令他們先就地將防禦陣地做好，至於出口的事情，暫時先別管了。

如果此時貿然阻截敵軍破壞鐵路，很可能中埋伏。

如果敵人裝甲部隊，得知這個訊息，極有可能會出動部隊進行圍殲，所以防禦線必須先保證。

好在山地雖然限制了這1萬5千人的行動，但是也很大程度限制了對手的行動。

只是這支被困隊伍沒有任何重武器，一旦敵人不顧地形環境的不利因素，發動絕死攻擊，想擋住敵人的攻擊會很困難。

而飛機在山地同樣會被限制空中優勢，即便飛機返回鹽湖城裝載炸彈，轟炸效果也沒有多少。

直升機可能好點，問題是20架直升機需要給部隊運輸給養，否則一個禮拜可支撐不了，1萬5千人一天的消耗可不小。

夏延負責保護鐵路的3團已經和敵人的一個裝甲旅交上了火，在空軍的支援下，倒是取得了一些勝利，成功摧毀了30架裝甲戰車。

只是可惜目前的戰果只能這樣了，畢竟空軍的武器只有運來這麼多，這還是原本計劃進攻多芬堡時使用的武器。

另一邊華國的44師的部隊在突破第二個臨時攔截部隊，還是被拖慢了一天，蘇比利湖的外圍已經建立一個防線。

雖然僅僅一天，不過這條防線還是取得了不錯的效果。

44師是臨時起意，準備並不充分，能夠將進攻線推進到這裡，已經是極限，再向想往前推進，短時間內是很難了。

不過負責掩護44師的兩翼倒是打的火熱起來。但是奇怪的是從密蘇里湖冒死過來的部隊非常焦急，衝鋒的異常猛烈，反而是被圍在內線的美加國突然開始保守起來，在原地開始挖掘工事。

趙鐵柱估計是美加國和北方集團，經過扯皮終於達成某種諒解，由北方集團重新對英吉利河施加壓力，美加國則幫助突入腹地的裝甲師提供側面支援，頂住華國可能對裝甲師的合圍。

而在其自己的運輸線上，則很可能放棄蘇比利湖的交通通道，在蘇比利河的幹流上選擇了一個合適的碼頭，由那裡負責對其進攻部隊提供運輸船隊。

因此靠近蘇比利河的一側，敵人急於打通道路，而另一面敵人既然很快會得到援助，自然是以固守為主。

現在的形勢就是如此了。

華國抓住了機會將進攻璐公堡的美加國11個師切成3段。

在璐公堡的南面是3個師的兵力，其中1個師的目標依舊是璐公堡的主體防禦，不過這個基本已經是堡壘對堡壘的死局，子華國空隙能力突破之前是不會有多大的改變了。另一個師則面對烏茲河防線，現在多出一個需要防守的，就是被突破的下游地區，華國的第6師。

由於這多出來的一段防線，美加國這一路人，不得不將面向密西西比大平原的防守部隊轉移到東面防守華國第6師。

第二段在烏茲河的下游至蘇比利河之間是4個進攻的主力師，他們對面是華國第15師。也是他們選擇子這裡發起主攻的原因，因為看起來所有的位置上，這裡無疑是最軟的那個柿子。

最後一段就是蘇比利湖的那個物資儲備庫，這裡有美加國的2個師在防守，原本只有一個旅，後來從芝加哥防線冒死衝過來1個半師。那次戰鬥也是配合在南方的聖路易斯戰鬥，因為當時聖路易斯堡的戰鬥同樣進入轉折期。

貝爾威爾的失利，使得美加國需要在其他幾個防線上施加壓力，以便令華國沒有兵力，支援貝爾維爾的戰鬥。

當時約翰命令4個師全力衝過密歇根湖防線，最後只有1個半師的人成功過湖，可以想象美加國的損失有多麼慘重。

這一系列的變動，使得阿戈斯蒂諾放棄了原先打算破壞鐵路的初衷，而是選擇保留著條鐵路，以便吸引護國的部隊，從而減輕其他方面的壓力，當然主要肯定是其北方的壓力。

北方的壓力無疑只有一個，華國的第七艦隊和華國北方集團軍。

周鐵司令現在已經集結了3個師的北方部隊，尤其是完成作戰任務後重新回到大熊湖堡壘的2萬寒冰作戰部隊，加上從大熊湖和大奴湖的守軍，勉強組織了3個師