貳零肆柒提示您:看後求收藏(第八十四章 八百金,荊楚帝國,貳零肆柒,630看書),接著再看更方便。
請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能,避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。
弄了個半天,熊荊才明白師梍所謂的一里一錢是車走一里一錢的。其實陸運023錢斤百公里的運價並不太高,哪怕是空返也不過是046錢。真正難處在於:煤炭鐵礦動輒數萬噸、數十萬噸,以十萬噸計,只裝3、40石的馬車需要185萬輛,馬36萬匹。上哪去找這麼多馬?並且,這185萬輛馬車,哪怕是4米一輛,排出的佇列也有740公里。
整個南方都沒有焦煤,萬一日後真退到了江東去。年產四千噸生鐵就需一萬兩千噸煤炭,這還不包括精煉成熟鐵,以及坩堝鍊鋼的煤耗。一年生產四千噸生鐵肯定是不夠的,工業革命前英國鋼鐵產量就超過了兩萬噸。
兩萬噸不說,一萬噸鋼鐵年耗煤炭就有四、五萬噸了。這些煤走淮水、邗溝蜿蜒四五百公里,還不如鐵路運輸一百公里後直接從巢湖下水,最後進入長江。最重要的是,邗溝是引長江水北流,從淮南運煤入江東是逆行,萬一再逆風,就只能拉縴搖櫓划槳,成本實在太高。
鐵路,最少郢都到蘆縣巢湖邊這一百公里肯定要建。至於成本,那是是兩眼一抹黑。馬拉鐵路的道床多寬、多高沒有概念,這一百里需要建多少橋樑涵洞也沒有概念還有鐵軌本身,鉅鐵價格是不貴,但軋製出來的鉅鐵軌多少錢,也是一件很沒譜的事情。
想到軋機的熊荊心裡開始反覆默唸。自己已經有了齒輪,有了青銅滾柱軸承,還有高碳鋼淬火而成的高硬度刀具,製造軋機並不困難。軋機十六世紀就出現在中世紀的歐洲,鉛被軋製成薄板作為屋頂,十七世紀就把鐵紮成可縱剪的薄板,可以生產馬口鐵,但鋼軌的軋製似乎很晚,似乎一開始鋼軌只是長度不過一米熟鐵軌。
半心半意的,熊荊介紹完江東建鐵廠的優勢和一些問題的解決之道時,畫舫已經到了造船廠碼頭。公輸堅在此已經久候多時,他先帶著眾人去船模室看海舟,看完之後,這些魏商將送回郢都,熊荊留下來巡視三漿座戰艦的生產。
“這便是海舟?”偌大的船模室,一些不該被魏商看到的船模業已移除,船模室中間只剩下一艘兩米左右的蓋倫船,這是船廠在熊荊指導下做的,目的是熟悉新的造船理念。
雖然還是緇布為衣,銅甲為裳的形制,可船帆已換成了麻布原色,銅甲不變,但銅上端整又髹了一層黑色的松焦油,使得整艘船黑不溜秋。可船造的很是精緻,完全是按二十比一比例縮小的,與當下的舟舫相比,給眾人一種不明覺厲震撼。
“此舟可御風而行?”白宜轉爐一圈,細細看罷才問。“若是逆風當如何?”
“大海之上,只能御風,逆風亦可御風航行。網”熊荊笑了笑,並不解釋如果逆風而行。“此船一船可載一百六十萬楚斤,配備七十多名水手,雖說一年只能往返一次,可運價仍是低廉。”
“敢問大王,西洲渺遠,如何可至?”白宜感覺到了什麼,不再問逆風航行。
“楚國編纂山海圖經時,尋得一幅上古地圖,循圖可至。”熊荊答道。
“山海圖經?”楚國編纂山海圖經會到各國搜尋資料,猗贊或有耳聞,他說完又道:“敢問大王,可否一觀?”
“地圖藏在郢都,回去自可一觀。”熊荊道。世界地圖雖然不精確,很多地方還畫錯了,但還是一種資源。現在對外出示的地圖只有歐亞大陸,南洋馬六甲一帶故意畫錯。
“敢問大王,此種海舟,需價幾何?”師梍問道,他是輸運大商,家裡除了馬車,也有舟舫。
“工價每噸半金。”熊荊答道。“造海舟論噸,一噸即四千楚斤。”
“半金?”師梍默算之後訝道:“此舟兩百金即可?”
青翰舟一艘要三十多金,可青翰舟很小,只能裝數噸一艘舿要五十金,能裝七萬斤,但一艘海舟的貨物要二十多艘舿才能裝下,二十多艘舿已經是一千多金了。
“兩百金只是工價,未含木價。”熊荊解釋道。“四百噸船需大章四百根,每根大章視遠近不同,費數千錢不等,加上鋸削砍作,麻漆銅鐵……概而言之,海舟每噸需一金半至兩金。”
考慮到以後還要賣船掙錢,熊荊把價格估計的較高。其實此時南方遍地是千年楠木林、千年樟木林北方人口不密集的深山,也多是五百年、一千年的榆木,只要水運可至,一根大章的價格並不會太高,特別是在鉅鐵工具普及的情況下。
“八百金!”師梍倒抽一口涼氣,一條海舟算下來要八百金。
“船價雖昂,貿易三、五次即可回本。”八百金一艘確實是太貴了,三十萬金國債也不過造三
本章未完,點選下一頁繼續閱讀。