第757章 【大飛機市場，蘑菇彈協議】

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

彭萬華頓時一愣。

沒想到真沒拆啊。

麻蛋，剛重生那會兒還想著多買四合院以後拆遷等待暴富呢。

沒想到現在自己富是富了，就是一個院子都沒拆。

行吧。

反正自己不差錢。

既然沒拆，那就留著吧。

其實他在什剎海、南鑼鼓巷、前門大街、長安大街兩邊還有許多院子。

只不過上輩子這些地方都沒拆，這輩子估計也不可能拆了。

便沒再多問。

……

年底的時候。

尤利婭和莉莉婭來了香江團聚。

同行的不止她們姐妹倆，還有二毛總統妮娜·安德烈耶娃。

名義上，她是以出席多家航空集團簽約航空飛機名義出現的。

實際上只有極少數人知道她來香江的真正原因。

先說多家航空集團簽約儀式一事。

法國協和式飛機和老美波音總是出問題，引來了航空公司的恐慌。

原本二毛的圖系列客運飛機賣的不溫不火，只能跑跑一些支線以及廉價航空路線。

最多的還是大毛、二毛、非洲以及華義的貨運航空公司在用。

如今協和與波音讓出市場，這裡面的商機不言而喻。

妮娜·安德烈耶娃來見證的就是圖154的升級版——圖156的大訂單簽約儀式。

為什麼用升級版？

因為圖154的安全紀錄也比較差，安全方面有很多受人詬病的地方。

比如我國1994年6月6日，中國西北航空公司一架圖-154型客機在西安附近墜毀，造成160人死亡，這是中國民航史上最大的一次空難之一。

還有1999年2月24日，中國西南航空公司一架圖-154客機從成都飛往溫州途中，在下降著陸過程中失速墜毀在距溫州機場30公里的地方，造成64人喪生。

經事後調查，前一個事故是因為操縱系統的維修差錯故障導致了事故。

後一個事故是由於大修廠發生升降舵操縱連桿裝配錯誤、日常維修又未能發現問題隱患，導致該機在航班運營中升降舵操縱連桿脫開、失去俯仰操控能力而失速墜地。

從中可以看出，這兩次事故原因都不是飛機本身設計的原因。

而是人為因素。

事實上，外界流傳的圖-154的安全紀錄比較差，這裡面細究一下。

有很多原因導致，比如長時間於惡劣和極端的天氣、頻繁的航班、低素質的維修和人為失誤。

而很少是設計上的瑕疵。

所以，這款飛機安全記錄差真正原因，可能是因為太好用，導致航空公司太過於信任飛機可靠性，降低了警惕。

從而導致人為的大意疏忽，最終引發的事故。

彭萬華覺得，硬說圖154不行是站不住腳的。

而且從資料對比來看，圖154發生過67起重大事故，導致飛機上死亡2982人，地面死亡21人。

這個數值要低於波音737-200型114次重大事故機上死亡3083人，地面死亡63人。

如果圖154會說話，應該會喊冤枉吧。

不管怎麼說，真正懂得這款飛機的優秀的人，是知道其優秀的。

耐操、好用，還不貴。

只有競爭對手才會瘋狂詆譭。

圖154升級為圖156，也是彭萬華提的建議。

因為國人對4這個數字比較敏感，尤其是經濟發達的廣東地區，很多地方的大樓都是沒有四樓的。

出於避諱，彭萬華提議妮娜將飛機型號升級到156。

妮娜和圖波列夫航空集團協商後立即採用了他的提議。

這次來的升級版不僅型號最佳化了，並且在安全檢查防錯、提升載過載客、提升舒適性，以及降低噪音、節能環保都做了很大的改進。

價格相比同等客運能力的波音更具優勢。

一架圖156只需要約2000萬美元，即1.5億人民幣。

而波音737則超過了4000萬美元，即3億多人民幣。

物美價廉，安全和舒適性更好，閉著眼都知道怎麼選。

因此務實的東方航空、南方航空、國航、華義航空、國泰航空都訂了100架飛機，總價超過100億美元！

另外華義