第1422章 開會討論

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“這道菜好，回頭給添到選單上。”

潘午也看會了，覺得這道菜很上檔次，可以廣為傳播。

對於這點郭凡沒有意見，現在後廚他已經完全交給了潘午，加減什麼菜式，都是他說了算。

等後廚這邊的事情忙完，郭凡就去小睡一會，等到3點鐘，那些商業上的合作伙伴也陸續到來，郭凡也起來，準備開會了。

王聰到了現場，他作為此次汽車業務的中間聯絡人，負責主持會議。

因為這次是屬於討論性質，而且也涉及投資機密，所以沒有讓文員參與記錄，就他們一些預備的投資商來商討。

“郭總受累，昨天整理出來了汽車公司的發展規劃，大家歡迎！”

王聰帶頭鼓掌，其他人都在鼓掌歡迎郭凡出來講解，這可是投資界的神，深受大家信賴。

郭凡微笑的點點頭，然後把他撰寫的檔案影印件發給眾人，隨後他開始講解。

郭凡說道：“我的思路就是做新能源車輛，售價15-20萬的中端入門車型，主打是經濟、智慧。電車主要的使用者群體，是買第二輛車及以上的家庭，只有用過電車的人才會知道，電車比油車會節省多少。”

這些老闆都是車輛的重度使用者，瞭解大眾對車輛的需求。

郭凡在資料上寫了，新能源車的日常執行成本，比油車節省許多。

經濟層面，按同跑6萬公里計算，電車大致可以比油車節省約萬元，摺合每公里節省5毛錢。

電車的特點就是跑的越多越省，而且隨著油價的持續上漲，電車的經濟優勢會愈發明顯。

郭凡說完，就讓這些預備投資人提意見。

有個投資人就說：“可是充電怎麼解決？我對電車的瞭解，好像就是國外有個特嘶啦，續航比較少，跑不了長途，充電也慢，純電車買的人很少，就是因為充電只能在家裡，要是野外沒有電，那就完犢子了。”

郭凡解答道：“這個問題問的好，現在的電車確實有充電慢、電量少、價格高等缺點，但是我們卻有著別的廠家不具備的優勢，那就是我和王總旗下的石墨烯鋰電池。”

郭凡隨後切換了電池的資料，繼續講解：“我在之前已經諮詢過電池公司的總工程師，我們的電池具備成為車載電池的基礎，只要稍加改裝即可，而且預估可以達到500-600公里的續航，而同行基本上還是兩三百公里，我們比他們提升了一倍的續航，而且成本還要低，我們在整車價格方面就會有競爭優勢。”

“五六百公里，這可以啊！”

這群投資人互相在商議，覺得這個續航里程數很有吸引力。

大家也都認可電車，只要是比油車省錢，相信會有人用的。

只是他們覺得，國產車做到15-20萬的區間，真會有人買嗎？

目前大家聽到的就是，國產車賣的貴，開出去沒面子，還要被人鄙夷是冤大頭。

如果光靠想象，確實會心裡沒底，但是郭凡卻有歷史例項。

那就是會在近期成立的蔚來公司，他們就是主打國產高階電車，透過換電和會員制服務，吸引了一批高階使用者，未來數年發展的也不錯，在全國大城市都建了換電站，著實風光。

而且前世的電車後來也都是普遍二三十萬，甚至有五六十萬的中端頂配車型，人家經營的好好的，可見這種中端電車是有市場的。

郭凡心理有底，就換了種方法解釋，現在經濟高速發展，國內不缺有錢的中產，只是缺少好車。

他們的新能源車，絕對不止經濟和續航兩個因素，還會有超越油車的體驗。

就拿堵車時來說，電車可以肆無忌憚的開啟空調，而且可以在家裡，就遙控車輛啟動空調，這樣上車後，就有一個舒適的環境。

還有有座椅加熱和通風，這對於常開車的司機，都是非常好的功能，冬天、夏天都享福了。

另外還會有大的中控大屏，hUd投影，這些都是一些豪華跑車上帶的功能，電車上安裝毫不費力。

相當於幾十萬就能享受到油車幾百萬、上千萬的體驗，相信會打動不少顧客。

郭凡總結說：“我覺得國人好面子是一方面，並不是所有人都好面子，國人更多的是務實派，我們到時候4S店裡多安排試駕，服務提上去，詳細那些人試駕過後，就會愛上電車。”

其他人都開始小聲議論。

所有投資，都是關心能否盈利和虧本的問題。

現在