第一零七二章 超長距離的海試

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按照樂順的計劃，玉格格甜心號需要進行七到十天的海試，主要的海試地點就在波濤洶湧的北海。

大西洋東北部的北海可以說是這個世界上海況最不好的海域之一，恐怕除了南半球的西風漂流帶海域之外，整個地球上海況最差的海域就要數北海了。

這片位於大不列顛島、斯堪的納維亞半島、日德蘭半島和荷比低地之間的海域面積並不算大，只有不到六十萬平方公里的面積，比華夏的東海還要小二十萬平方公里。

不過這片海域因為位居高緯度，常年盛行西風，同時北海又處於極鋒南北徘徊位置，所以氣旋活動頻繁，尤其是在冬季經常會發生風暴，並可形成高達數米、甚至十米多的風浪。

所以，冬季的北海被歐洲人稱為“魔鬼海域”。

現在雖然是夏季，可北海的海況同樣不咋地，風高浪大是這裡的特色。

不過在這種海域進行海試，卻是可以把一艘船的所有缺點儘可能的暴露出來。正如那句歌詞說的那樣，不經歷風雨怎麼見彩虹？這話放在新船的海試中依然通用。

不過，楊靖一家人的到來讓樂順的海試計劃直接被更改了。

楊靖只是一句話就把路德維希.穆勒問的無話可說。

“路德，你對你建造的遊艇有沒有信心？如果你沒有信心的話，那麼海試繼續，如果你信心十足的話，那麼就按照我所說的，在我的返程中同時進行海試！”

路德維希.穆勒怎麼可能說對自家生產的超級遊艇沒有信心呢？所以他只能按照楊靖所說的計劃，也就是從不萊梅哈芬出海之後，沿著歐洲大陸的西海岸一直南下，然後穿過地中海、蘇伊士運河、紅海、阿拉伯海、孟加拉灣、馬六甲海峽、南海、東海、黃海，最終抵達華夏魯省的島城，全程超過了1.3萬海里，也就是2.1萬公里！

這絕對是一次超長距離的海試！

以玉格格甜心號28節的巡航速度，要跑完這一趟，最起碼需要二十天的時間。當然，如果要算上中途停靠進行補給，或者是輪船出現什麼問題需要處理耽誤的時間，這一趟下來可就不好說了。

按照正常的規定，玉格格甜心號在正式交付給楊靖這個船主之前，是必須要進行海試的。可事實上，樂順作為全球數一數二的超級遊艇製造商，他們出產的超級遊艇在海試階段幾乎從來都不曾發現過什麼大問題的。

畢竟樂順在以前的時候可是建造軍艦的！

以樂順上百年來積攢的建造大型艦艇的經驗和技術，哪怕玉格格甜心號是目前全球最大的超級遊艇，但真心說起來，這艘超級遊艇的建造難度甚至還不如一戰、二戰時期的戰列艦或者巡洋艦大。

玉格格甜心號的建造難度在於其內部的裝潢。至於艦艇的結構什麼的，其實是沒有多大差距的。

所以，路德維希雖然不敢說百分之百的保證玉格格甜心號不出問題，但他有九成以上的把握保證這艘船沒問題。

而作為楊靖來講那就更沒問題了。這艘超級遊艇即便是在去往華夏的路途中出現一些小問題其實也不是什麼大不了的。只要船沉不了，那就不叫大問題。

而且話又說回來了，這艘超級遊艇即便是出現大問題，船上不是還有兩架直升機以及一艘潛艇嗎？而且這艘船會一直在距離海岸線不超過一百海里的區域內航行，即便是出現大問題，單單那一架AW189超中型直升機就能保證一家人的安全。

所以楊靖根本就不擔心乘坐這艘船會出什麼大問題。

於是，在這樣的情況下，玉格格甜心號藉助著到來的天文大潮，拉著楊靖一家人以及楊靖的隨行人員，在安德烈船長的指揮下，開始緩緩地沿著威悉河向北開去。

因為玉格格甜心號的吃水深度比較大，所以哪怕是趕上天文大潮了，在這艘超級遊艇的前面也有一艘專門的引導船。這艘引導船不僅僅要給玉格格甜心號在威悉河中標出最佳的行駛路線，同時還擔負著測試水深的責任。

幸好這次天文大潮讓威悉河的河水水位暴漲了很多，否則這個大傢伙還就真沒法駛出這五十公里長的河道。

玉格格甜心號以五節的低速緩緩而行，用了五個小時的時間才駛出了威悉河，最終進入到了大海的懷抱。

當然，在行駛過程中，這艘超級威猛的超級遊艇也吸引了威悉河兩岸大量居民和遊客的欣賞，212米長的超級遊艇在這種河道中行駛，那感覺就好像一頭猛獁象在幼兒園裡玩蹺蹺板一樣......

而到了不萊梅哈