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新福港,此時一幅繁忙的景象,數十艘巨大的海船停靠在碼頭上,碼頭上貨物堆積如山,瓷器、生絲、絲綢、棉布、茶葉、大黃等物品分門別類,列得整整齊齊,一個個碼頭勞工如同辛勤的螞蟻一樣從手推車將一堆堆貨物從碼頭往商船上搬運。
背靠大樹好乘涼。
新福之地靠著與南洋水師的密切關係,在如今的‘世界’裡混的是如魚得水。
來的往的,不知道多少船隻在這裡停留靠岸,某種意義上它甚至是切割了淡馬錫的部分“權柄”。
要知道後者才是整個南洋的中心!
那裡不止有強大的南洋水師鎮壓,更位於麻六甲水道的東端,直接控制著這條溝通東西的黃金水道,淡馬錫才是整個南洋的中心。
但新福靠著自己與南洋水師緊密不可分割的關聯,硬生生的讓淡馬錫主動讓出了一部分權柄,成為了次一級的貨物集散地。
就好比現在,瓷器、生絲、絲綢、棉布、茶葉、大黃等物品被一車車的送上商船,可這些商船卻多是中短程海船,更多隻在南洋各國打轉。而不是真正遠渡萬里汪洋的遠洋商船。
另一些商船卻是相反,碼頭工人正將船上的貨物一車車御下,象牙、香料、木材、硝石、硫磺……,各物品應有盡有,它們被堆在碼頭上後,很快被一輛輛四輪平板馬車拉走,這種四輪馬車一輛就可以拉數千斤貨物,遠比兩輪馬車拉得多。
而港口周遭的一座座高達堅固的倉庫,就是它們的目的地。同樣有大批來自本土的商船行駛到這兒,揮舞著真金白銀,收購者大批的象牙、香料、木材和高品質的硫磺。硝石,甚至是銅錠、金砂、錫塊等。
這就像是批發中心——小賣部和普通消費者間的關係。
後者距離前者比較遙遠,雖然不是夠不到,但卻沒人為了買點東西而天天跑批發市場的。那就只有到就近的小賣部裡購買自己所需要的各類物資。
眼下的格局就是如此一個模樣,新福港就是個‘小賣部’,而來自本土的商賈就是最普通的消費者。
在一艘艘海船的中間,更有一些小的船隻穿梭其中,為商船補充淡水、疏菜、糧食等物,等到裝滿貨物的商船萬事俱備時,船員們迅速到位,在數名海關人員檢驗過後,揚起風帆出海,空出的倉位很快被後面等得不耐煩的商船填滿。
在這裡,每天都有小十萬甚至是幾十萬兩銀元的貨物進出,哪怕許多貨物都不能歸類為舶來品,只能按國內關稅行事,也即是2%,可這裡的年關稅收入兀自能達百萬之多。每當春夏時候,有時一整隊到來的遠洋船隊,其上所載著的物品價值就可能達百萬銀元之多。雖然這些遠洋船隊很少有在新福停留的。
南洋各國的發展很自然的就截斷了一些去往中國的遠洋商船,就像當初天方人對付天竺人一樣,你所需要的貨物我早早就為你準備好了,就在南洋,你根本不需要再去中國本土,就可以得到自己想要的一切所需。
但這種貿易從本質上並未消減中國的繁華,因為他們所販賣的瓷器、絲綢、大黃、棉布、茶葉等等,一切就都來自中國本土。
這樣的舉動反而有助於中國近海貿易的發展,加深中國本土與南洋各國的經濟往來。
雖然很難想象,那些個繁榮勃發的海港,在三五年前,或者是七八十年前,還只是一座小漁村,或直接是一片荒蕪之地。
又一支船隊抵來了,碼頭上響起響亮的鐘鳴聲,這是召集勞工的訊號。
一支十艘海船組成的船隊,還每一艘都是遠洋海船,下意識的便被人認定是中原走出去的遠洋商隊,就像天方人、天竺人紛紛來到中國一樣,中原商賈也一樣踏足天方與天竺世界。
這樣一支規模龐大的船隊,即便與新福港沒有貨物往來,只水源、食物和酒肉等各項物質的補充就足以讓整個碼頭的勞工都忙活起來。
那些販賣船舶物品的商家更早有代表趕來,從木材到帆布、麻繩、麻絨、鐵釘、桐油等等分類。船隊航海之中,免不了要遇到風吹浪打,運氣不好的還會遭遇狂風暴雨,驚濤駭浪,便是船隻能幸運的躲過一劫去,船體也會多有殘損。這個時候就會動用事先儲備的物質對船體進行修補,那耗費是挺大的。而抵到了港口之後,運船方面也必然會就地採購各方面的材料。
除了這些人外,碼頭上還聚集了一批商販,從醃製後的肉類魚蝦到新鮮的瓜果蔬菜,從各種豆類這種中國人航海離不開的‘食材’到各種酒水,他們應有盡有。
船隻停留在碼
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