第六〇六章 錐麓古道

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後來在隧道比較寬敞，跟前面的小隧道比起來，似乎已經過經過翻修，所以裡頭也有了路燈。

在早期開闢中橫的時候，對人們來說更重要的是如何通車，而且通車可不是要通腳踏車，所以才沒有設定路燈，畢竟一般開車的人，車子的燈都不會壞掉，開著大燈，穿過短暫的隧道，不是一個大問題。

但是進入太魯閣國家公園之後，由於太魯閣國家公園是最受歡迎的國家公園之一，所以沿途的道路已經重新整修過了，包含隧道自然也有比較現代化的裝置。

在中央山脈要做這種工程，成本比在平地高了很多，何況這裡的岩石基本上非常的堅硬，想要開鑿隧道本身就是一件不容易的事情。

大員島的『政府』非常的貧窮，估計為了這段道路，大員島『政府』已經花了非常多的錢，也傷透了腦筋。

在前面的路段騎車的時候，雖然有時候會有路過的車子，也有腳踏車會從他們身旁經過，或者是被他們經過，不過一路上比較像是單獨行走的樣子。

能夠享受到比較幽靜的生活。

過了天祥之後，沿途的遊客數量也多了很多，甚至有非常多的遊覽車開進來。

大型遊覽車開進來，在以前的縱橫，基本上就堵住了某一段的道路，不過現在太魯閣國家公園已經新修了一條新的道路，舊的道路，現在已經變成人們步行旅遊的地方，因為實在是太過狹窄了。

不過即使是這樣，新的道路也不是非常的寬敞，只能夠兩輛車對頭開。

中橫東段天祥以西的部分是高山峻嶺雲海景觀，以東則是壯麗峽谷，河流地形，儼然進入了另一個世界。

應該說在計算它們是沿著中央山脈前進，是屬於在邊坡，迂迴繞行，在這種情況之下，他們可以看到遠處的山脈，山下的峽谷，有時候歡有時候載在寬敞的時候，他們可以欣賞到比較壯麗的景『色』。

畢竟對岸的雪山山脈不見得是高手，有些地方的高度還是比較低的。

中央山脈是大員島的主軸山脈，一般來說，山的高度都不矮。

中段的中橫，雪山山脈和中央山脈之間的寬度變得非常的狹窄，於是就形成氣流向上湧動的峽谷了，在中橫的峽谷但如果你拿著一個絲帶，你會發現你的絲帶不是向下垂而是向上飄揚。

在某一段時間，當人們來到這個地方團體旅遊的時候，導遊都會把這種現象當成旅遊的重要景點之一，讓每一個遊客在手上拿一個絲帶，然後放開。

不過這樣的行為在後來被禁止了，因為這會汙染太魯閣國家公園的環境。

雖然必須在天黑之前到達花蓮，並不準備在山上過夜，他們也沒有把這裡的世界級景觀放掉，每騎一段都會停下來看，或者是拍照。

站在立霧溪谷中，看著兩側高聳入雲的峭壁，腳下溪流湍急，靠近水面的白『色』大理石磨得閃閃發亮的，陽光透過峽谷頂端的細縫『射』進來，灑落之處，是有名的錐麓古道。

錐麓古道為合歡越嶺古道，殘存遺蹟。幾乎全由大理岩構成是太魯閣峽谷最壯麗的景觀。

不過想上山卻必須事先申請。林木森並沒有申請，何況即使申請了，也不見得能夠申請到，平日開放的人數只有九十六人，例假日一百五十六人，沒有登山的輔助器械不能夠上去。

在更早期的時候，這裡是太魯閣族各部落之間的聯絡要道，原路徑只有三十公分，僅容得下並立的雙腳。

一九一七年的時候，島國人強徵原住民壯丁，將小徑拓寬至一點五公尺，以便通行，或運載火炮，壯丁們以繩索捆綁腰際，自斷崖頂垂懸而下，以開鑿洞埋設炸『藥』，可見當年開鑿之艱辛危險。

錐麓古道幾乎寸草不生，若不經意向下瞄望險峻落差之山壁，加上立霧溪滾滾溪水，視線在毫無遮蔽之下，更能充分感受大斷崖的雄峻峭拔之驚心動魄。

斷崖下面有一段寬闊的路面，可以停車賞景，在此仰望斷崖，幾乎看不到斷崖頂端。

倒是兩岸峽谷頂端線條所透出的天空由西向東看起來，像極了大員島的外形。

勞倫斯他們倒是很有興趣，上面走一走，但是林木森自己小生怕怕的，萬一他讓其中一個人留在了斷崖，沒有帶回去，那事情就大條了，他命都賠不起。

再安裝一些安全設施之前，他這段段愛的人並不是沒有出現過事故。

很多人站在斷個頂端，腳就軟了。

如果後來不是有中橫的開闢這些富含景觀或人文的歷史所在，