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之一，查古尼斯是波音公司的行政副總裁、市場總經理，對波音知根知底，為了挖到他，龐巴迪也是付出了極大努力的。
查古尼斯和波音集團簽署有競業協議，但當他決定跳出龐巴迪的時候，波音沒有阻撓他，據說是他掌握有波音高層的一些小把柄，雙方談判後妥協的結果。
這個不重要，和秦時鷗沒關係，他要重視的是即將成立的龐巴迪C航空客機控股公司，因為他以後要靠這個公司，一年分到上億加元的分紅。
魁北克省政府投資龐巴迪，確實是為了避免大量工作職位流失，龐巴迪之前裁員可不是玩鬧的，他們是真的想裁掉C系列研發專案，現在不需要生產線了，他們要打未來市場的牌。
但魁北克省府不允許這種情況發生，他們要求龐巴迪進行C系列研發專案的生產，並承諾省府會提供資源進行銷售。
此外。為了影響龐巴迪的決策，魁北克省府不惜拉攏該省最大的公務員、工人退休基金組織來一起融資成立龐巴迪的子公司。目的就是讓C系列誕生。
這樣以查古尼斯為首的行政高層認為，這批資金的注入可以提升龐巴迪的資金排程和營運的靈活性。而且龐巴迪依然能掌控這家子公司的控股權，所以認為這筆交易對龐巴迪很有利。
最重要的是，從查古尼斯給他的資料裡看，龐巴迪在獲得魁省政府、基金會和他的投資後，流動資金可以增加到70億美金，這筆錢已經足夠完成C系列客機的生產和銷售了。
如此一來，龐巴迪將可以用C系列客機產生的利潤來養活下一代噴氣客機的研發，這樣即使加國經濟繼續惡化，也不會給龐巴迪總公司構成額外的財務壓力。
另一條重要資訊是。龐巴迪已經生產了兩架C系列客機，明年年初就能交付客戶，也就是說，他們�
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