第92部分

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不錯，你看到的那些新聞，都是西方國家為了醜化華夏編造出來的。”

“怪不得呢。”康納德恍然大悟的說道：“之前我聽說華夏人連肥皂都用不起，只有過年才能吃到肉。可是，那些工人這麼高的工資水平，竟然說在華夏只能算是中低收入水平。所以說，新聞和電視劇什麼的，還是不能全信啊。”（未完待續。）

161　新吐瓦魯的包租公國王

李大牛在康納德和華夏建工的劉總的帶領下，參觀了新吐瓦魯所有的工程專案程序。

如同康納德所說，這些工程的進度，完全出乎了李大牛的意料。

按照華夏建工的劉總所說，新吐瓦魯國際機場的完全建成，預計需要兩年的時間。而且，為了新吐瓦魯國際機場早日實現運營，他們還對這個機場進行了分期建設。

第一期除了兩個跑道之外，還有一期航站樓等等設施，按照目前的工程進度，半年的時間，新吐瓦魯機場的一期工程就可以開放，日均接待量能夠達到3000人次。

劉總還說，目前為止，影響工程進度最大的因素，就是原材料的不足。雖然已經建成的幾個簡易碼頭，已經二十四小時連軸的不停運轉，也架不住新吐瓦魯工程建設對原材料的需求量太大。

所以，為了之後的施工能夠更加順利，他們的施工重心，現在就放在了碼頭，以及配套的公路建設上。

這個結果，對於李大牛來說，是非常滿意的。

前世的時候，他也看過不少中國的一些著名專案的建成時間，比如日均客流量八萬人次的廣州白雲國際機場，建設時間就長達4年。

縱然李大牛的新吐瓦魯國際機場的客流量標準，肯定是要低於廣州白雲國際機場的，但是它內裡的裝修複雜程度，絕對要高於廣州白雲國際機場。

在李大牛參考了全世界著名的機場之後，他把自己的機場定位成了一個讓人在裡面待24個小時，也不會無聊的機場，如同新加坡樟宜國際機場。（有興趣的朋友可以搜一下。）

酒店、商業區、室內花園、美食街甚至是電影院等等，雖然新吐瓦魯的旅遊資源不少，但是李大牛的目標是，新吐瓦魯的任何一個新建築，都能夠成為一個全世界聞名的景點。

所以，如此龐大的工程量，華夏建工能夠承諾兩年時間內建成，真的讓他很吃驚。

如果不是康納德對於質量要求非常高，檢測手段也非常的繁複，李大牛絕對有理由相信，這是準備給自己整一個豆腐渣工程出來。

之所以工程進度如此之快，劉總也從側面進行了一些解釋，大致的意思就是，李大牛這邊兒的資金量一直很充足，讓他們可以開足馬力甚至是一直處於超負荷的工作狀態來施工。還有一個原因就是李大牛這邊兒沒有那麼多的彎彎道道。

和國內相對複雜的環境不一樣，在這裡，只要方案透過，就可以毫無顧忌的開幹，完全不用擔心今天有個領導過來指點一下，明天又有個領導過來指點一下。

凡是有指點，就意味著很多之前的準備工作沒用了，甚至有可能要翻工。

最重要的是，新吐瓦魯的利益關係非常清楚，甲方李大牛，乙方華夏建工，兩者之間不存在任何其他可以指手畫腳，想要謀取自身利益的人。

當然，對於這一點，李大牛得感謝上次去華夏時，接待他的那位副總理。

不然的話，這麼大一塊兒蛋糕，國內的材料供應商，甚至是施工隊伍之間的利益互動，絕對會影響新吐瓦魯的工程進度。

機場和碼頭這邊，暫時不需要擔心，在確認劉總代表的華夏建工，還有多餘的施工能力之後，李大牛決定開始新專案的建設工作。

重中之重，就是住宅區。

新吐瓦魯多深水港灣，所以碼頭的建設可選之處就非常多，當碼頭的位置確定之後，當碼頭的位置確定之後，才確定了機場的位置。

機場對於地理環境的要求非常高，平坦開闊，周圍沒有山嶺，又綜合了一下和碼頭的距離，以便於建築原材料的運輸，所以兩者之間的距離，並不是太遠。

而規劃為住宅區的位置，則和機場還有碼頭，成為了一個等邊三角形。既能達到交通便利，又能有足夠的距離，讓住宅區不受機場和碼頭的噪音汙染。

當然，對於李大牛這種目標非常高的人來說，住宅區肯定是要有山有水的。

新吐瓦魯並不缺山林，至於水，就更簡單了，因為作為一個島國，新吐瓦魯四面環海。

背後有山，