牧三河提示您：看後求收藏（第286章 史上最長隧道,傳奇大老闆,牧三河,630看書），接著再看更方便。
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川藏鐵路已經規劃好了，年底就要準備開工，計劃建設週期8年。
如果按照最普通的標準，每公里成本至少超過8000萬，加上沿途多崇山峻嶺，不定超過1億。
而且最不安心的一點是，萬一發生重大地質災害，或者被敵人破壞，將會直接導致交通中斷，就連大雪也會對鐵軌造成嚴重影響。
而且施工難度，以及物資的運輸和排程，才是更大的問題。
如果直接讓林風打隧道過去，3300公里只需要38就能把隧道打通。至於在隧道里是鋪設鐵軌就更加簡單了，連路基都不需要了。
林風的盾構機甚至可以透過挖掘和回填，形成一個接近半圓的形狀。只要挖一個直徑15米的隧道，就能建成雙向軌道。
關鍵是，怎麼收費。
鐵路的路基大概佔整體的成本的三分之一，加上開鑿隧道，差不多佔整體成本的一半了。
如果按最低的8000萬一公里來計算，3300公里就是1320億，換成美元就是200億。
一不心就衝到中國福布斯前幾名了。
而且這不是什麼總資產，是現金，是那個首富都沒法相比的。
可是能這樣算嗎？
林風覺得很糾結啊。
按照他的原則，一分錢一分貨。
但他知道，這條漫長隧道的軍事作用遠大於民用作用，是一條國家註定賠大錢的工程。
雖然他是個商人，但也是一個有國籍的商人。
所以在這樣的事情上，給打個折其實也可以的，關鍵是他這邊的成本其實也挺低的，而且速度快，價格收太高了，感覺像在坑國家錢似的。
“一公里一千萬，”林風試著到，“包括每公里一個通風空，5公里一個200米深的耳洞。”
李政委看著他半回不過神。
這簡直太便宜了！
只花330億，一個多月就能把隧道打通，最多三個月就能通車，他還能什麼呢？
他重重地按住林風的肩膀：“林老弟，我代表全國人民感謝你的無私奉獻！”
“我馬上向部委彙報，你也儘快改進裝置，我們爭取就在這幾動工！春節錢就爭取把鐵路通上去，讓我們的戰士都能回家過個好年！”
“這也太著急了？”林風隨口到。
“必須要著急，”李政委神色凝重地到，“現在藏區大雪封山，物資運輸極度不便，我們的戰士在哪裡受苦啊。而且等到明年雪化了，誰知道那些阿三還會不會鬧事？所以刻不容緩，要辛苦你一段時間了。”
“我？”
“對啊，這件事你可不能委託別人來辦，你必須親自上陣操作裝置。”
林風頓時苦比，要一個多月不見日啊！
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