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而國內呢，就像林風的那樣，從此以後在上買東西，只需要半個就能送到家門口。這將極大地刺激人們在上消費，大量的資金會湧入交易平臺。
這不光能讓阿里從困境中走出來，更能帶動國內的絡消費。
本來高速列車的出現，讓全國的快遞行業正積極準備著新一輪的洗牌，但還沒來得及，更新一輪的洗牌就由阿里發出。
退掉了境外資金的股份，阿里宣佈完全國有資金控股後，第一時間就宣佈成立新物流，並以容城和盛海兩地為試點，推出1時送貨到門服務——從包裹簽收，到送貨到門，不超過1時！
而這樣的服務，只需要額外附加很少的服務費。
這個訊息一出，全國的商都激動起來，全國的買家都翹首以待。
但和所有新產品出現時一樣，質疑的聲音也是層出不窮。
“就算是在盛海本市都不可能，從嘉定到寶山，路況好開車也要一個時，還別找到位置送貨上門了。”
“容城也不可能，交通太擁堵，難道快遞員以後都坐地鐵送貨？”
“雖然盛海到容城的高速列車也通了，但怎麼看一個時都不可能。”
“馬爸爸這是背水一戰了嗎？”
但歸，願意進行嘗試的人還是成千上萬。
為此林風分別在盛海和容城，各自佈置了20臺傳送器，總耗資600億，將兩個城市分割成了很的區域。
馬老師則招募了上百名快遞員、安保人員，還有40輛經過加強的貨車，傳送器就安裝在車廂裡。只要一有收貨資訊立即前往，當場就傳送到了對應的地區。
從簽收包裹開始，5到10分鐘就能開始送貨，只要交通不是特別擁堵，大部分都在半個時內送達。
越來越多的事實證明阿里並沒有口出狂言，全國的人們都開始熱切地期待起來。
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