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較低階的那種。不過擁有飛行驗這本身就是一種財富。美國人能在二戰時比其他參戰國擁有更充足的飛行員。就是的益於民間飛行力量的龐大也許那些平民從沒有駕駛過軍用飛機。但是培訓他們比培訓毫無經驗的菜鳥要容易很多。飛行員的數量以及民飛機的數量成為了二十世紀末衡量一個國家戰爭潛力的要指標。這個世界上除了美國之外其他的國家因為各種原因都無法達到它的那種水平。這也是美國佬能肆無忌憚的橫行世界的有力保障。
“你認為以遠山現的發展狀況久之後能做到流行飛行運動？”王秀似乎對遠山的期望值很高。以至於在心中開始相信全民飛行的日子一定會到來。
“估計會很久！”我不不做出一個冷靜的判斷：“行很簡單。但真正能成熟的運卻是一個難。今後會有很多熱衷自造飛機的愛好者雲集這裡。他們也都只是處於了飛行而飛行階段還不能很好的利用自己的愛好賺取收入所當這股熱潮降溫之後。自然會有一個低潮期只有將私飛行商業化。所有人都能見到其中的效益這才是開放低空的真意義。可惜目前似乎沒有人能看到這一點。”
她們倆都沒有想到會做出這麼悲觀的論調。這和某些媒體想當然的認為只要開放政就能帶動發展的樂觀想法截然不同。在他們看來飛機產業會成為繼汽車產業之後有一種交通方面的革命。但是他們忽略了一個問題。就是美國�
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