第162部分

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聽到前一句話的時候，豐田熊二等人總算是鬆了口氣，暗道，那二十多位美女真是沒有白送，對方顧念舊情，還好沒有逼迫他們太緊。

心情放鬆下，俯到底的身子也漸漸坐直。

可聽到後一句話的時候，豐田熊二等人卻有種不祥的預感。

什麼樣的影片，能讓對方表現的這麼自信、強勢，連條件都不用說出來，就能料定他們會主動答應。

重新回到席位處的豐田熊二顧不上思索這裡面的關鍵，趕緊小心翼翼地接過樑羽遞來的平板電腦，然後點開裡面正準備放映的影片。

只見畫面一轉，一輛款式有些大眾的汽車出現在寬闊的高速公路上，從直升機外拍的角度可以看到，它行駛的速度很快，接近高速公路的最高限速標準，120公里/每小時，即使高速公路上的車流不多，也有種風馳電掣般的感覺。

豐田熊二對此有些不明所以，但還是按耐住疑惑的心情，努力搜刮詞彙稱讚道：“羽桑，這位車手真是相當厲害，駕齡起碼有十年以上，而且技術非常出色，應該是跑過f1賽車的專業車手。”

旁邊伸頭圍看的其他人，也是一臉贊同的表情。

沒錯，這倆汽車正以極為精湛的駕駛技術，不停地超越路上的其它車輛，整個過程竟然沒有任何遲緩、減速的跡象，每次都是以最為標準安全的姿態超過去，就像是高明的職業車手突然從f1賽場上來到普通環境，那種遊刃有餘的感覺，讓觀看的人都希望他能飈的更快。

梁羽沒有任何解釋，只是笑而不語地示意這些人繼續看下去。

影片沒讓他們等多久。

很快，拍攝的角度一變，經歷了近十分鐘的高速超車過程，畫面已經從直升機上切換到汽車內部安置的監控器。而這時候，在場的日方人員突然全都驚叫起來。

“這怎麼可能！”

“不敢相信！”

“我的天啊！”

……

隨著車內畫面的暴露，所有人都看到，入目的景象竟然是空蕩蕩的一片，不僅駕駛位上沒有人，整個汽車內部都不存在任何能夠遙控駕駛的活物。

看到這，豐田汽車的社長豐田熊二呆了足足二十多秒，才回過神來，並哀嘆道：“這難道就是中國最新出的無人駕駛汽車？”

第三百七十五章：可怕的共享汽車

也許很多人並不清楚無人駕駛代表著什麼，只覺得這個詞聽起來很高大上，但作為現今世界排名第一的汽車製造廠商，致力於開發各種新概念汽車的豐田汽車公司社長的他卻明白，無人駕駛究竟意味著什麼。

影響人們購買並駕駛汽車的**，不僅僅是汽車的價格還有油費、保險費用這些放在明面上所需要付出的成本代價，更重要的是其必要性，和相應城市配套設施的普及率。

隨著現代化城市規模越來越大，生活在市區各個部分的人，不可能每天都走路去上班，他們必須要一件能夠快速移動的交通工具幫助自己到達目的地。這也是大部分人購買汽車的原因，能夠節省下過程中不必要耗費的大量時間跟精力。

但諸如地鐵、電車之類的公共交通工具的出現，卻讓人們有了更多的選擇。

它們更高效、快捷，花費的代價也更少，執行環境還比自己駕駛汽車安全，卻不需要乘客再花費額外的時間去進行維護保養。

這使得城市中越來越多的人選擇公共交通工具，特別是城市交通環境越來越擁擠的現在，大部分規模集中的城市都面臨著這樣的難題相對落後的城市化建設情況，逐漸滿足不了人口快速增長所帶來的海量出行需求，而隨著人口的增加，瘋狂提升的個人汽車保有量在超過一定限度之後，又進一步導致城市的交通環境變得糟糕、惡化。

這也是如今的有錢人更多地想將住址放在郊區的原因。

畢竟，誰也不想經常體驗那種上下班高峰期，堵車長度超過幾公里的恐怖場面。

超高的汽車座位空置率、停車位數量不足、還有交通出行時間異常集中等狀況，在汽車的購買維護成本已經不足以構成大部分人的消費阻礙後，這些更深層次的原因，開始成為了限制人們購買並駕駛汽車的頑疾。

要不是，私家車在使用上具備更高的自由度，絕大部分人都不會在公共交通工具之外的選項中選擇汽車。

然而，無人駕駛卻能夠改變這些狀況。

其實豐田熊二一早就意識到，最適合共享經濟模式的不是什麼共享單車、共享充電寶，而是共