第63章 機巢妖魂（02）

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這是一架C-47空中火車運輸機，是“駝峰航線”上的主要運輸機種，也是整條航線損失最多的一種飛機，該機型是美國道格拉斯公司研製的一種雙發動機活塞式軍用運輸機，是由DC-3客機改裝而成的，於1935年12月原型機首次試飛，1940年開始裝備部隊。該機相繼有多個型別投產問世，總共生產架。當時，C-47以較好的飛行效能為優勢，裝備於美國陸軍航空隊，成為其第二次世界大戰中的主要軍用運輸機，主要用於空運物資和兵員，也可空投傘兵。

“駝峰航線“始於1942年，終於二戰結束，為打擊日本法西斯作出了重要貢獻。整條航線全長500英里，地勢海拔均在4500-5500米上下，最高海拔達7000米，山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名“駝峰航線“。

“駝峰航線”是世界戰爭空運史上持續時間最長、條件最艱苦、付出代價最大的一次悲壯的空運。“駝峰航線“途徑高山雪峰、峽谷冰川和熱帶叢林、寒帶原始森林、以及日軍佔領區；加之這一地區氣候十分惡劣，強氣流、低氣壓和冰雹、霜凍，使飛機在飛行中隨時面臨墜毀和撞山的危險，在長達3年的艱苦飛行中，中國航空公司共飛行了8萬架次，美軍先後投入飛機2100架，雙方總共參加人數有多人，共運送了85萬噸的戰略物資、戰鬥人員人。單是美軍一個擁有629架運輸機的第10航空聯隊，就損失了563架飛機。而總在這條航線上，美軍共損失飛機1500架以上，犧牲優秀飛行員近3000人，損失率超過百分之八十!而前前後後總共擁有100架運輸機的中國航空公司，竟然先後損失飛機48架，犧牲飛行員168人，損失率超過百分之五十。可以說是為世界反法西斯戰爭立下汗馬功勞的一條功勳航線!

所以在這片叢林中遇到盟軍的運輸機也並不令人意外，在極端惡劣的氣候環境條件之下飛機有很大可能性迷失方向，可能會墜落在這片叢林的任何一個地方，這架C-47就是個例子。

整架飛機是斜著卡在幾棵大樹之間，離地有五米多高，機翼只剩下了不到一半，尾翼已經不知去向，大半個機身居然還儲存完好，艙體除了懸在半空中的斷裂機尾之外好像沒有太大的破損。

阿貴已經找到了機頭的位置，正用力的砍著橫生藤條，整個飛機已經被各種植被包裹了起來，毫不誇張的說已經和叢林融為一體，飛機的表面長滿了苔蘚，無數的藤條將其包裹其中，甚至機體上的一些凹陷處已經被腐爛的枝葉和塵土的混合物覆蓋，這些混合物裡已經長出了各種植物，花草甚至小樹。

“如果不注意還真的很難發現這裡藏著一架飛機。”司軒逸看著阿貴順著樹幹爬上機體說。

“這應該不是我們要找的那架飛機。”李思明說。

“對。”司軒逸點了點頭，“看狀態這架飛機至少在這裡一年以上了，否則不可能被包裹的這麼嚴實。”

“應該是第10航空聯隊的運輸機。”羅德趴在機艙上向裡張望，雖然機窗破裂，但上面纏滿了藤條，他只能透過縫隙向裡張望，“只有一個飛行員，副駕駛不知去向。”

“阿貴，把入口清理出來，裡面可能有我們需要的東西。”司軒逸一邊順著樹幹往上爬一邊說，“思明、馬忠你們放哨。”

羅德用開山刀斬斷密集的藤條鑽進駕駛艙，裡面已經滿是野草和腐葉，飛行員已經只剩下一副骨架斜在靠椅上，大張著嘴巴，可能是墜機的時候衝擊力的作用他的頸椎已經摺斷。

羅德按照慣例收走了飛行員計程車兵牌找了點東西將屍骨蓋起來，然後去開通往後艙的門，用力開了幾下才發現已經鏽蝕的打不開了。

“裡面有好多東西。”阿貴已經將斷口附近清理出來，看見裡面堆著很多箱子不由得心裡一喜，就在他高興的時候裡面突然飛出來一大群黃褐色的大蝙蝠，他一點準備都沒有嚇得直接掉了下去，幸虧下面到處都是樹藤這才沒把他摔死，但也嚇得他幾乎尿褲子。

“熊樣。”司軒逸順著樹藤爬過來蹲在斷口處向裡張望，太黑了什麼都看不清，恍惚間好像能看見有很多箱子一樣的東西堆在裡面。

“火把。”司軒逸對著下面的人喊道，梁蓉立即將剛剛點燃的火把拋了上來，還是她心思夠細膩，知道什麼時候該該什麼。

司軒逸舉著火把伸進機艙裡晃了晃，防止再有蝙蝠突然出現，確認安全之後才彎腰鑽了進去，裡面空間很大，火把照耀的範圍有限，他只能看到一些貨箱橫七豎八的散落在艙板上，固定的掛鎖早已經在墜