第165部分

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農村別看閉塞，訊息傳遞可是驚人的快，沒過多久，村上和鄉里的幹部都來了。沈家可是當地首富，他們總想著要沈家資助家鄉一點。這種想法也沒有錯，畢竟當地沒有第二個沈家這樣的大戶了。有能力的人為家鄉做點貢獻，那是理所應當的。

一番客套禮節之後，鄉上的幹部就先說話了：“沈老帥，你家兒子有出息了，能不能為家鄉做點貢獻呢？”這個時候，可不能講什麼謙虛了，因為不知道沈老師夫婦什麼時候就會走，因此機會難得，絕不能錯過了。

“嗯！這個嘛！本來我是無資格表態的，畢竟不是我有錢，我不能完全代表我兒子。不過，剛才我回來，看到路況確實不太好，我就代我兒子作主，答應修好從國道到鄉政府的路怎麼樣？”沈爸想了一下就答道。

“那敢情好，沈老師仁義了。”鄉幹部馬上高興地答道。

……未完待續

第282章：睿馳

鄉幹部歡歡喜喜地走了，就剩下村幹部了，大家都是幾十年的老熟人了，就有許多話題可聊。可終究村幹部還是有目的才來的，最後由彭書記提起了來意：“沈老師，我們今天來也不為別的，主要還是想請你們幫村上的年輕人找份工作啊！”

彭書記的要求比較合理，可是沈爸卻不能馬上答應，因為他知道兒子就是忌諱這個，才把他們接去惠州的。當然啦！當時還是剛開始起步，怕影響長勝投資集團的發展，現在情況則不同了。已經有了近十萬員工，幫村上這幾百個年輕人安排份工作也沒什麼了。於是沈爸沉吟了一會兒就回答道：“彭書記，你提的要求很合理，可是我卻不能馬上答應。不過，我想問題不大，等我回惠州問過我兒子就會給你們答覆的。”

“噯！這是應該的，謝謝你！沈老師。”村幹部們馬上感謝道。

事情有了著落，大家就高興的聊起家長裡短的話題。比如：某某老人過世了，某某的兒子討老婆了，某某已經抱上大胖孫子了。

講了村上的事，大家就問沈爸沈媽道：“沈老師，你們也有孫子了吧！早幾年前就看見過你兒媳婦了。”

沈媽怕沈爸實話實說丟了面子，就出聲答道：“我們倒也有個孫女了，我兒子還年輕，到時會多生幾個的。”說完這些話，沈媽就上心了，心想回惠州一定要兒子他們趕快生個孫子才行。不然再到這樣的話題，很臉啊！

遠在千里之外的沈媽心裡的想法，沈丹青不知道，他正在長勝精工考查汽車動力系統的進展情況，因為他想開始拍未來智慧生活廣告片了，因此迫切地想要幾款汽車當道具了。

看著廠房裡，一排排的動力系統正在模擬實況執行。沈丹青的內心裡就有一股自豪之情湧上心頭，這些動力系統不僅是長勝汽車公司的，也可以說是中國的。因為這些動力系統的先程序度已經可以說超過了國外。

為什麼這麼說呢？衡量動力系統的先進與否，有幾個重要的指標，第一，是否數控化。九十年代，正是汽車動力進行數控化改進的起始時期，國外也才剛剛開始研究改進。而唐朝汽車一開始就是全面數控化，從進排氣管理、水溫、機油壓力、怠速起動、起動馬達、燃油噴射管理幾個方面對發動機進行了全方位的管理，已經是最成熟的發動機數控技術了。

第二個就是，是否節能環保。這個不用說大家也知道。有了電子汽門和缸內直噴技術，節能那真是做到了極致，除非再加上渦輪增壓技術。節能和環保其實是相關聯的，節能了自然就環保，因為節能了，證明燃油充分燃燒了，充分燃燒了自然廢氣排放就更理想。

說到渦輪增壓就不得不說一下，渦輪增壓節能是肯定的，但是它也有兩個缺點，第一個就是影響駕駛體驗，它參與和不參與是兩種完全不同的感覺，影響發動機的線性輸出。這就是為什麼許多豪車不用這項技術的原因之一。

第二，渦輪增壓它影響發動機壽命，其影響程度與發動機爆振類似。其顯著表現就是容易引起發動機燒機油。大家想想吧！它向氣缸內壓入高壓氣體，肯定會影響活塞的密封性，活塞可是很輕的一個東西，一個外力的施加，它體量可不重，很容易受影響。

衡量發動機的先進性的第三個依據就是：壓縮比。這是單位排量的汽車效能優良標準的直觀資料。也跟發動機功率成正比，壓縮比高，單位功率就大，反之就小。不用說，有電子氣門控制進排氣，肯定比普通發動機壓縮比高，因為它可以人為控制多吸進空氣，類似於豐田公司的多岐管可變進氣門技術。但要更優秀。因為豐田公司的vvt技術是個呆板