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子，成本不至於很高，質量也都還行，中規中矩吧。”
胡春元將資料放下，喝了一杯茶，想了想，和徐騰感慨一番，“現在其實就是這麼個情況，同樣的一個活塞，同樣的一個軸承，你用外資公司的配件，價格是民企的兩倍，幾萬個配件，全外資的標配和7成民資的標配，你一輛車就得貴十萬塊。合資廠的利潤是從哪裡摳出來的，就看你能用多少民資的配件替換外資的配件，這裡面的門路太多，華騰一年半載也是摸不清楚的。”
徐騰只是聽著，也沒有急於插話。
“小徐，你說我們一汽、二汽、上汽，相比吉利、廣汽強在哪裡？我可以很坦白的告訴你，我們最強的地方是零配件，你們認為我們沒有搞科研，沒有搞汽車工業的投入，那真是冤枉我們，以我們上汽為例，主要的科研經費都是在做零配件，搞出來一個，替換掉德資的東西，那就是利潤，我們能不用心嗎？”胡春元這一番話是肺腑之言，但他沒說，關鍵是有些東西真的差距太大，換不掉。
胡春元還是想和徐騰搞零配件合作的，因為他估算過，華騰汽車用德系的零配件會比較多，這方面，上汽股份也是山寨馬勒、博世的高手。
這就看徐騰和寶馬的博弈能力，能不能說服寶馬，用國產的這些零部件替換，換下來一個，利潤就加一點點，換下三千個，利潤就沒問題了。
反正這年頭，買車的不是政府機會，就是有錢的刁民，能坑一個是一個。
其實以胡春元的地位，犯不著親自來說這種小事，徐騰是首富嘛，胡春元正好也遇到了，正好過來談談，如果華騰、寶馬擔心質量問題，或者想要更好地管控配件的生產、銷售，那沒有問題，上汽可以合作，可以在江州合資建廠
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