第69部分

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以方便其搜刮佔領地區的戰略資源，支援其戰爭消耗，實現所謂的以戰養戰。日軍參謀總長載仁親王於去年的12月2日向在華日軍釋出”大陸命“第241號命令，不再提擴大佔領區，也沒有要攻取下一個大目標的意圖，顯然放棄了戰略進攻的想法，而只將在華日軍的任務原則性地規定為”確保佔領區“和”撲滅抗日的殘餘勢力“。這就是一種目標改變的體現。這一階段，敵人將在其佔領區內加強經濟掠奪，以適應侵華戰爭長期化的需要，補充其國力的不足。具體到長江流域的軍事態勢，我們不難發現，日軍所佔領地區，基本上是沿著長江一線展開，從上海，南京，安慶，九江，最後到武漢這樣的一條狹長地帶。這條狹長地帶的兩側，分別是我軍的第3，第5和第9戰區的部隊。我軍隨時都可能像這一條狹長的佔領地區發動進攻，切斷敵軍的物資供應線和相互之間的呼應。作為以武漢為司令部所在的日軍第11軍當然不可能對這種情況熟視無睹，必然會採取戰術進攻來改變現有局勢。其首選的目標，就是我們現在所在的南昌。”劉建業說著說著，就有了勁頭，一發而不可收。

“南昌位於贛江下游，鄱陽湖畔三角洲上，扼湘贛浙水陸要衝。浙贛鐵路與南潯鐵路在此交會，向塘公路與京湘國道相銜接，公路線在江西剿共時廣泛修建，四通八達。南昌城四面環山，前依贛江，後倚撫河及錦江，河流縱錯，丘陵綿延，易守而難攻。南昌在古代是南北驛傳陸運的中樞，所謂”豫章故郡，洪都新府，星分翼軫，地接衡盧。襟三江而帶五湖，控蠻荊而引甌越“，直到粵漢鐵路開通，其地位始由武漢取代。北伐時的南昌攻城戰由蔣委員長親自督戰，並設為北伐軍總部駐地。一九二七年共**在南昌策動張發奎部兵變，變兵即為日後的中央紅軍，紅軍的總司令朱德原來就是南昌市的公安局局長。一九三三年蔣委員長再度駐蹕南昌，組織南昌行營指揮圍剿共軍作戰，南昌行營一度成為國民黨軍政的實際中樞。中國空軍的組建也在南昌發源，南昌有航委會最初的空軍機場與飛機制造廠。在民國23年希望激策民族新精神的新生活運動也肇始於南昌。南昌在地位，幾乎等同於陪都。以南昌為中心集結於長江南岸的我軍重兵集團，可以做到第三戰區與第九戰區相互呼應，一起發動攻勢，第五戰區在江北響應，有可能將日軍的第11軍困在武漢。作為日軍第11軍的司令官為了改變目前的情況，必然會以南昌為其首選的攻擊目標，切斷浙江、安徽、江西經浙贛路至大後方的交通線，解除我軍對九江及長江航道的威脅，佔領南昌機場以縮短其對我國南方進行戰略轟炸的航程。為了牽制和迷惑我軍，敵人在發動對南昌的進攻之前，可能會在第五戰區和第三戰區的作戰區域內發動若干行動。”

“根據目前敵人的兵力分佈情況來看，敵人向南昌進攻的兵力，會以第101師團、第106師團和第6師團，以及一些軍直屬部隊為主。其進攻的主要方向將會是在永修附近突破修水右岸的防線，以一部從南潯線方面，以主力從安義、奉新方向向贛江、瑞河一線進攻。敵人的次要進攻方向，會是在箬溪附近突破我軍陣地，從修水河兩岸地區向三都附近進攻，以強有力的一部向奉新方向挺進，切斷修水河畔我軍的後方，爭取圍殲我軍在贛北地區的主要軍事力量。這些地點對於日軍都是河流向己方凸出、對岸交通便利的地方，既便於渡河前兵力調動和集結，又便於渡河後機械化部隊快速突進，向縱深發展。在陸上作戰的同時，敵人可能會以一個支隊，透過在鄱陽湖周邊登陸，以切斷浙贛鐵路。為了突破我軍目前在修水地區構築起來的防線，敵人可能會仿效德國軍隊在大戰時期的做法，集中大量的重型火炮與主要突擊方向，甚至可能會以大量的裝甲戰車集中突擊我軍防線的一點。由於我軍的防線綿延百餘公里，而兵力只有不到20個師，每個師都必須要防守好幾公里的正面，未能形成縱深。一旦敵軍集中使用戰車與炮兵，組建一支強大的機械化攻擊縱隊，以空中力量提供空中支援，將具備完整的地空協同作戰條件。一旦敵人突破了我軍陣地的一點，我軍的整條防線將全部失去作用。”

“歐戰的時候，協約國就是用戰車群正面突破德軍壕溝，繼而在步兵掩護下擴大戰果。日軍的現有裝備條件完全可能支援這種作戰方式。本來，日軍的戰車並不難摧毀，以我軍的多次作戰經驗可知，日軍戰車的裝甲厚度很薄，用小口徑的戰車防禦炮就能對付。可是，我軍的戰防炮部隊還處在實驗階段，多半還在學校裡集中訓練，不能發揮功效。所以，敵人一旦使用這種戰術，我軍將很難對付。而且，日軍如果以坦克與重炮結合突