第851章

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第851章 渦扇10不僅僅在效能上面有了提升，在可靠性上面，也是如此。 都是知道的，前聯盟的機械產品，在設計思路上面，是完全以戰爭消耗的思路來進行設計的。 如此設計思路之下，那自然就是能夠保證一定時間內的可靠性就可以了。 畢竟一架飛機，在戰場上面，存活的時間，能夠有幾百個小時就不錯了。 自然壞了，直接維修和更換。 易維修這點，一直都是前聯盟產品的一個特點。 不像是歐美的產品，都很是精緻，想要維修的話，相當的麻煩。 蓉城航空動力這邊，進行了很多的改進。 首先一點，那就是發動機第一次維修前使用壽命達到了1000小時，總使用壽命上面，現在倒是還不確定，應該不下於十年的時間。 蓉城航空動力可不僅僅只是就只有渦扇10，還有很多其他的發動機研發。 比如說渦扇23發動機，這是仿製前聯盟D18T發動機。 D18T發動機屬於一款相當知名的發動機，因為其安-124和安-225超大運輸機使用的發動機，都是這款發動機。 安-225運輸機可是全球最大的運輸機，搭載六臺D18T發動機。這款運輸機研發出來，是為了運輸太空梭暴風雪號的。 安-225運輸機生產了一架，另外還有一架半成品。 半成品就不說了，在前聯盟消失在歷史長河的時候，伴隨而去的還有其強大的工業體系。 想要重啟安-225運輸機的生產，基本上屬於不可能的事情。 主要生產出來也沒有用武之地，那花費龐大精力和金錢來生產，幹嘛呢？ 真的是錢多到燒嗎？ 渦扇23發動機專案早在1992年的時候，就已經啟動了。 D18T發動機可是在烏蘭克研發和生產的，相比起北俄那邊還有所顧忌，對烏蘭克就沒有那麼多的顧忌。 整個D18T發動機的研發團隊，不說連鍋端吧，反正有不少人被網羅到了華國來。 在其他人才的蒐羅上面，在烏蘭克也是要更加的公開一些，動作大上一些。 烏蘭克的航空工業，現在直接的是剩下光架子在那裡，研發能力基本上已經失去得差不多了。 有一些不想要走的人，面對大勢已去的局面，也不得不想辦法自謀出路了。 特別是在98年的時候，烏蘭克的經濟遭到了經濟危機的衝擊，本來看起來稍稍穩住的經濟，直接調頭往下，只有堪堪300億美元的程度。 300億美元，還沒有渝州主城區GDP高。 如此情況下，不少人的日子都過不下去，只能夠去往其他地方找機會。 對於人才這塊，墨塔控股旗下的企業，那自然是來者不拒。 陳懷慶在蓉城航空動力待了不短的時間之後，才是離開。 在蓉城這邊處理了些事情之後，陳懷慶並沒有回渝州，而是去了京城。 來京城，並不是為了其他事情，而是足球主教練的事情。 陳懷慶此時，在體育界擁有著極其大的影響，華甲聯賽可是在陳懷慶的領導下。 華甲聯賽這些年的成績，那根本就不用多說，每場比賽，球場裡面那都是場場的爆滿。 當然了，場場的爆滿，自然也是出現了不少的問題。 比如說在球場裡面放炮仗之類的。 凡是發生這類事件，那支球隊的主場，那就受罰。 現在進球場，還得要經過安檢，像是打火機、易燃易爆物品，全部都不準帶入球場裡面。 刀具之類的，那就更加不用說了。 另外，每次比賽的時候，也是會安排秩序維持力量。 整體上來講，現在的華甲聯賽整個比賽秩序還是不錯的，大家都各自憑藉自身實力來贏得比賽，沒有場外招之類的。 凡是發現，那都是重罰。 陳懷慶：“2002年世界盃，亞洲就只剩下了2.5個正賽名額，對於我們來講，無疑是比較有壓力的事情。這麼多年了，我們還一次世界盃都沒有參加過，可有著些丟人。” 亞洲現在有3.5個世界盃正賽名額，只不過2002年世界盃是霓虹和南韓聯合舉辦的，所以兩國會佔據一個東道主名額和一個亞洲名額。 實際上，因為有一個東道主名額的關係，亞洲的名額反而算是多了一個。 畢竟霓虹和南韓在足球實力上面來講，本身就大機率會佔上兩個名額的。 所以對華國來講，是有利的，競爭要小上很多。 華甲聯賽也辦了這麼多年時間，在大量的資金催生之下，球員在訓練和技戰術水平上面，都有了一個很大的提升。 年輕球員也是在不斷的湧現，每支球隊也是挺願意給年輕球員機會的。 有不少球隊裡面，年輕球員打上絕對主力的，也不在少數。 並且，一些年輕球員，也是送到歐洲那邊進行發展。 畢竟現在歐洲才是世界足球的中心，並且在未來很多年時間來看，歐洲都還是會保持世界足球中心的地位。本小章還未完，請點選下一頁繼續閱讀後面精彩內容！