第954章 燃氣輪機

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墨石軍工屬於是專注于軍用裝備研發的企業，對於生產這塊，全部都是交給其他企業來做的。 也就是採用的代工模式！ 有幾家軍工廠，現在就專門的給墨石軍工做代工，日子那是過得有聲有色的。 墨石軍工在銷售上面屬於相當靈活，甚至還成為了某國的軍用品供應商。 當然不是正規供應商，沒有簽訂合同那種。 是屬於士兵個人購買。 主要是購買防護裝備，比如說防彈衣、防彈陶瓷板、戰術背心之類的。 如果是傭兵的話，不少人就喜歡購買墨石軍工全套個人裝備，從步槍、軍刀、鞋等等。 陳懷慶：“演習，是在朱日和？” 朱日和這地方，很多人都不是太清楚。 這地是合同戰術訓練基地！ 在基地裡面建設了一支藍軍，完全是奔著全球最強軍去進行打造的。 就是要打造成為全軍的磨刀石。 想要做磨刀石，那麼自然就得要自身夠硬才行，不然如何磨刀？ 整個藍軍現在是一支完全資訊化的部隊，資訊化對於戰鬥力的加持可不低。 “對，九月份的時候，這次演習將會對外軍進行開放。” 對外軍開放的話，肯定不會說隨隨便便的開放。 其中必然會有大量友好國家！ 陳懷慶目光看向螢幕，此時玄武岩MAX正在回返。 玄武岩MAX即使國內的售價，那價格必然會是超過五千萬以上。 如此的價格，能夠採購上幾輛，還真的說不清楚。 畢竟大家都是知道的，現在軍費雖然每年都在增加，可實際上還是處於一個很低的水平。 軍費就那麼些，大手大腳的花，顯然不可能的事情。 所以，玄武岩MAX還是得要靠外銷才能夠收回研發資金，並且賺錢，繼續投入到下一代的坦克研發當中。 第四代坦克的效能資料上面，有一項是肯定的，那就是時速得要能夠達到80公里以上。 這也就意味著，此坦克將會有超強的機動性。 當然了，對於發動機，也是提出了更高要求。 依照現在的柴油發動機技術，顯得是有著些難度了。 坦克內能夠給到發動機的空間是有限的，所以透過增大發動機缸徑來提升發動機動力，根本就不現實也不可能。 那增加坦克的體積？ 體積越是大，坦克就越是重，坦克自重增加，豈不是又是需要更大的動力。 現在玄武岩坦克能夠有最大1500匹馬力，很重要的一點，就是搭載了渦輪增壓。 渦輪增壓技術屬於墨塔動力重點研究的技術，在技術上面已經相當的成熟，在很多的車型上面都有搭載。 帶渦輪增壓的車，不僅僅能夠獲取到更加高的動力，在燃油經濟性和降低排放上面，有著很好的表現。 柴油機的潛力到頭，那麼就得要試其他的技術路線。 燃氣輪機無疑一個相當好的方向！ 但是，燃氣輪機在技術要求上面，顯然比起柴油機來講要更加高。 燃氣輪機是給飛機用的。 將飛機發動機給裝到坦克上面…… 前聯盟的T-80主戰坦克就是第一型使用燃氣輪機作為動力的量產坦克。 從1976年開始列裝並批次生產，總共生產了7500餘輛。 作為拿國民生產總值15%來做國防預算的軍事強國，一點都不要去懷疑人家在裝備技術路線選擇上面的眼光。 聯邦的第三代主戰坦克M1也是採用AGT1500燃氣輪機作為動力。 兩大軍事強國共同的選擇，不敢說百分百的對，但是在現今來講，燃氣輪機作為坦克的動力源，無疑是大有搞頭的。 燃氣輪機作為動力源相比起柴油機來講，自然是優點很多，比如說在冬天的時候，可以直接啟動，不像是柴油機還得要預熱一番才行。 但是，有一個問題，那就是燃氣輪機的油耗相比起柴油機來講要高出40%。 油耗增加不僅僅是多燒錢的問題。 軍用裝備從來都不講究錢的事，追求的是效能。 油耗增加最為讓人無奈的是對後勤提出了更加高的要求。 北俄在1996年初的時候，有著5000多輛T-80坦克，但是到了現在，很多都退出了現役。 沒辦法，實在是供不起。 墨塔動力是拿到了T-80發動機GTD-1000T燃氣輪機的設計圖紙，甚至還直接有這款發動機的設計師過來。 GTD-1000T燃氣輪機在故障率上面要比聯邦的AGT1500燃氣輪機高出很多，但是其改進潛力還是相當強的。 雖然拿到了GTD-1000T的圖紙，又是有這款發動機的設計師，但是墨塔動力並沒有說就對這款發動機進行單純的仿照。 而是對其進行了一番研究之後，立項了一個研發坦克燃氣輪機的專案。 只是將GTD-1000T的技術作為一個參考。本小章還未完，請點選下一頁繼續閱讀後面精彩內容！