第692章 MT130

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1980年，民航運輸機數量只有140架，多數飛機載客只有20到40人，載客量100人以上的大飛機只有17架，全國機場數量只有79座。 到了1990年，民航運輸機數量達到了204架！ 陳懷慶可是記得，華國的民航運輸機可是達到4000架以上的，也就是說，在接下來些年時間裡面，華國民航運輸機需求量將會無比的龐大。 墨塔飛機的前景，自然是無比廣闊的。 墨塔飛機存在的意義，就是為了發展華國的航空工業，現在看起來，做得還算不錯。 墨塔飛機的發展階段，可以分為兩個部分。 92年之前和92年之後。 92年之前，墨塔飛機的研發人員主要是國內的，墨塔飛機接手了不少國內的研發專案和研發人員。 當時國家不沒錢嘛，一些非急迫的研發專案，全部都暫停或者直接砍掉。 這個時候墨塔飛機站了出來，首先就是接手了運10的專案，將整個運10研發團隊和配套研發專案都打包了過來。 之後，又是陸陸續續的接手了不少專案。 像是西都飛機制造廠，直接將飛機研發部門都直接併入到了墨塔飛機，自身只是保留飛機制造。 在從92年開始，墨塔飛機就開始有大量前聯盟的航空專家加入。 這些航空專家，都是相當牛的存在。 他們的加入，可以說讓墨塔飛機的技術能力，得到了一個飛躍式的提升。 “老闆，這就是我們初步定型的MT130飛機。” MT130貨運飛機是在運10的基礎上面進行改的，現在看來，這哪裡是小改，簡直進行了一番魔改才對。 整個飛機，已經沒有了運10的影子了。 這點也沒有什麼好奇怪的。 運10畢竟是70年代進行研發的，技術相當於國際上60年代中期的水平。 現在都已經九十年代了，這麼多年時間過去了。 當然，MT130能夠這麼快時間裡面進行定型，和大量前聯盟航空專家以及工程師的加入有著相當大的關係。 除了人員的加入之外，墨塔飛機還獲得了大量前聯盟的運輸機技術資料。 這些資料，在正常情況下，那全部都是國之機密檔案。 可在前聯盟崩潰的那一瞬間，整個都一片的混亂，這些東西處於沒有人管的狀態。 只需要買通資料室的管理員，那麼一切都變得輕鬆了起來。 一百萬美元，不行，那就五百萬美元。 面對金錢的誘惑，再加上前聯盟不復存在，那些曾經忠誠於前聯盟的人，自然也得要為自己考慮上一番才成。 反正，透過各種的手段，這些技術資料順利的回到了國內。 手段上面，有的時候，也並不是那麼的正當。 可也已經管不上那麼多。 陳懷慶看著眼前的飛機，算得上是龐然大物了。 高度的話！ 十四五六的樣子。 至於說長度，應該有小五十米的吧！ 一棟樓，差不多也就如此了。 “說下資料的吧。” “MT130最大起飛重量186噸，載重39噸。採用的四臺渦扇8-D發動機。” 陳懷慶很詫異的道：“渦扇8-D發動機已經能夠上機使用了？” 渦扇8-D發動機屬於渦扇8發動機的發展性。 陳懷慶要求飛機發動機得要進行系列的發展，形成一個核心機，然後根據需求，在核心機的基礎上面進行發展。 這樣子，研發速度上面要快速很多。 “老闆，自從有了前聯盟的航空專家加入之後，我們的航空技術水平進步得特別快速。渦扇8-D很多的技術難題，都是被前聯盟的航空動力專家們解決。” 陳懷慶倒是想起來了，的確有這麼一回事給報到了他這裡來。 很多技術難題，對於華國的研發人員來講是難題。 可是對於這些前聯盟的專家來講，卻並不是難題啊！ 人家屬於先發者，現在華國研發人員在研製過程遇到的難題，他們早先也遇到過，然後已經是解決了。 所以，人家直接就給出瞭解決方案來。 可這種解決技術難題，應該如何進行獎勵呢？ 按照國內研發人員的那樣子進行獎勵，好像有著些不公平的樣子。 但是，陳懷慶還是要求，按照規定來進行獎勵。 既然人家加入到了墨塔大家庭，那麼就是墨塔體系中的一員，就應該享受到體系當中的一切。 區別對待，反而是會出現問題。 不如依舊的堅持以技術說話。 對於前聯盟的人來講，在墨塔飛機和墨塔動力，只要能夠解決技術問題，就是能夠獲得獎金，那真的太好了。 因為很多的技術問題，在他們看來，根本就算不得什麼問題。 這錢賺得，實在太輕鬆了。 陳懷慶錢也給得樂意，相比起給的獎勵，省下的研發經費，可是就太多了。這章沒有結束，請點選下一頁繼續閱讀！