第241章 突出一個誇張

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墨塔集團這麼大一家公司，日常各種大大小小的事情不少，雖不是什麼事情都會報到宋琦這裡來。可也不少！ 還好，墨塔集團下屬公司，都是有負責的公司總經理，不然的話，宋琦就是累死了，也處理不完。 陳懷慶：“在汽車這塊，全年產量才是這麼點，有些讓我意外。” 宋琦無奈的深吸了口氣，解釋道：“老闆，你知道，在刨除我們我們墨塔汽車的產量之外，去年整個華國生產了多少汽車嗎？” 沒想著陳懷慶回答，宋琦自顧自說道：“轎車和載重汽車加起來，也就不到24萬輛。其中，轎車也就只有1萬多輛，我們的轎車產量，已經佔據整個華國的一半了。” 誇張吧！ 是的，就這麼的誇張。 墨塔集團轎車產量是整個華國轎車產量的一半…… 陳懷慶不由的揚了揚眉，此時國內的汽車工業的確稍稍顯得差了那麼些。 翻動到具體的生產資料上面，motat4在去年，總共生產了不到兩千輛。 motat4作為輕卡車型，標準載重就4噸，超載的話，載上8噸也沒有任何的問題。 但是，8噸以上的話，對於車就會有著損壞。 畢竟超載越是高，對車輛的負擔就越大，過了這個臨界值之後，整個車就會不堪重負，直接趴窩。 作為輕卡車型，motat4生產多少，就直接賣出多少。 在設計上面來講，motat4和國內的車，可有著極大的不同。 首先平頭設計。 好吧，之前山城牌卡車，也就已經這種設計了。 但是啊，motat4在設計風格上面更加變得硬朗了不少，整個車的顏值，獲得了極其大的提升。 現在的人買車，主要不太看顏值。 而且motat4主要銷售物件是民企或者個體工商戶等，主要的還是看價格，車輛質量等。 motat4的價格上面，還是很有競爭力的。 至於說車輛質量上面，在進行一番重新設計之後，再加上墨塔集團對生產質量的高要求，對原先的卡車生產工人進行了一番職業技能大培訓，倒是提升了相當多。 “現在我們在汽車產能上面提升不上去，原因是多個方面的。汽車零部件供應跟不上，特別是發動機，我們發動機的產量，太低了。” “另外汽車生產線，汽車生產線的話，還算可以。因為零部件供應跟不上，汽車生產線的產能潛力還沒有完全的給發揮出來。” 裝配生產線一直都是墨塔集團一個重點發展的技術。 從摩托車裝配生產線到汽車裝配生產線，墨塔集團可以說屬於一步步的走來，真的不容易。 以前的時候，搬運還得要由人工來，現在已經開始逐漸的減少人工搬運。 在裝配生產線上面，也在不斷的完善裝配工藝技術。 不斷的進行總結，才是技術進步最快速的方式。 說白了，就是不斷的發現問題、解決問題，透過這個過程，就能夠獲得提升。 發現和解決的問題越多，經驗就會越充沛，實力自然就會增強。 跟打遊戲一樣的，遊戲裡面透過打怪來獲取經驗，現實裡面透過解決不同的問題來獲取經驗提升實力。 陳懷慶輕嘆了一口氣：“在今年，還是繼續擴大摩托車的生產吧！就國內的摩托車市場，還有這巨大的潛力可以挖，國內摩托車市場還遠遠沒有達到巔峰，再是擴大上十倍二十倍的，一點問題都沒有。” 實際上，現在陳懷慶也不太怎麼確定，國內摩托車市場到底能夠達到一個怎樣的程度，頂峰到底在那裡，還真的不好說了。 【推薦下，換源app追書真的好用，這裡下載 .huanyuanapp 大家去快可以試試吧。】 按照原先的歷史，全國摩托車產量加起來也就百萬輛罷了。 可現在呢？ 1986年整個國內摩托車產量已經高達三百多萬輛，其中在國內市場銷售的摩托車有一百五十萬輛左右。 有一半的摩托車直接出口了的。 摩托車反倒是成為了華國最大的出口商品，而摩托車出口主要來自於渝州。 這一點是相當多人沒有想到的事情。 因為國家對摩托車產業實際上並沒有花費什麼心思，甚至可以這麼說吧，摩托車產業屬於在市場之中自由生長起來的。 可就這麼一個自由生長起來的產業，卻成為了華國出口的拳頭產品。 雖然摩托車主要出口的地區以東南亞和南美為主，可這也是很牛的好吧。 香江遠貿將摩托車出口到這些國家之後，就在當地採購糧食之類的，然後賣到需要糧食進口的地區。 香江遠貿現在可是掌握著整個香江的糧食供應，在糧食貿易上面，擴大了業務規模，不再是僅僅侷限於香江。 在西亞那一塊，因為基本上都大沙漠，農業種植比較的不行。 上科技，也是能夠在缺水的沙漠地區種糧食的。本小章還未完，請點選下一頁繼續閱讀後面精彩內容！