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多少汽車品牌,一年都賣不到幾千輛,甚至有汽車品牌,一個月的銷量只有幾十輛都有,虧損是非常驚人的。

而這些汽車品牌,在成立的時候,不少背後都是有大企業支撐,資金都非常充足,但最後都是失敗了。

近些年來,幾乎沒有一個新的汽車品牌成功過,都是發展多年的汽車品牌把持著汽車市場。

所以,新人生集團的整體實力很強大,但在零基礎的汽車領域中,還能不能發揮出優勢,這就非常難說,失敗的可能性是非常大的。

正因如此,江觀徐不得不考慮這種風險。

在看完合作方案後,江觀徐說道:“這會不會太冒險,我建議前期還是要謹慎一點,最好是小規模生產,等開啟了市場後再慢慢提產,你看怎麼樣?”

蘇昱搖了搖頭,說:“不必,風險我們自然是有考慮過的,做什麼事情都是有風險,生意就更不會例外,但只要利益大於風險就可以一試,我們都分析過了,覺得風險可以承擔。”

對於小規模生產,蘇昱是不感興趣的,投入了那麼多的爆點值,如果還小規模生產的話,那實在是太沒有意思了。

當然,他也知道前期就大批次生產的話,風險會非常高。

如果是普通汽車企業的話,那蘇昱也會支援這樣做,小步試錯是很有必要的,可以把風險降到最低,企業才有可能支撐下來。

但新人生集團不一樣,掌握了那麼多的先進技術,越早推出,優勢就越大,並且越大規模推出,就可以把優勢發揮到最大。

如果小規模生產的話,那隻會把優勢降到最低,反而是給其他汽車企業有機會追上來。

所以,蘇昱知道要想發揮出最大的優勢,那就必須在前期,迅速以數量佔據市場,不可以小打小鬧,這樣才可以把優勢發揮到極致,才可以利益最大化。

哪怕這樣做,會有不小的風險,但考慮到成功的收穫,還是值得一做的。

更何況,新人生集團掌握那麼多的先進技術,其核心優勢是其他新興品牌無法相提並論的,自然也可以把風險降到最低,失敗的可能性也是最小的。

正因如此,對於江觀徐的建議,蘇昱是不會接受的,而他之前也和蘇京墨商量過,並且在這方面上已經達成一致,就更不可能會變動了。

畢竟,新人生集團和其他企業不一樣,所用的發展方式,自然也是不能相同對待的。

江觀徐不知道新人生集團的情況,不知道新人生集團掌握了多少技術和優勢,才會有這方面的擔心。

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